🇫🇮Встречайте: новый участник нашей доски позораFinnair!
Места на этой доске финский нацпер заслужил за существенное изменений условий недавнего статус-мэтча задним числом. Позор отягчён необходимостью купить билет на этот статус-мэтч до изменения условий.

❄️Напомню предысторию: чуть больше месяца назад Finnair запустили статус-мэтч. Условия, в общих чертах, такие:
• Надо иметь статус SAS Gold
• Надо иметь билет в/из Швеции на Finnair в определённые даты
• Дополнительно были готовы насыпать 1000 авиосов тем аппликантам, у которых в личном кабинете указан адрес в Швеции

📝На бумаге выглядело хорошо. Многие накупили билетов типа Стокгольм — Хельсинки, зарегались в Finnair с адресом в Швеции, поотправляли заявок и стали ждать. В первые дни аппрувы приходили действительно быстро. Но потом что-то пошло не так. Страница с условиями акциями пропала с сайта, а подтверждения приходить перестали. Те, кто пинговал поддержку, получили письма с дозапросом...шведских документов! Необязательно ID, можно любой Proof of Address. Но без этого продолжать отказывались.

Что с этим не так?
• Во-первых, условия проживания в Швеции для мэтча в оригинальных правилах просто не было
• Во-вторых, адрес в Швеции если и требовался, то только для бонусных авиосов. И то не было требования проживания по этому адресу. Требовалось именно указание этого адреса в личном кабинете. Прям так, чёрным по-белому. Это выглядит как крючкотворство, но финнов никто за язык не тянул: они сами выбрали такую формулировку.
• Ну и в-третьих, мэтч требовал покупки билета. И правила поменялись уже после того, как Finnair напродавал билетов, которыми мы бы едва полетели, если бы не мэтч.

😐 Я лично в саппорт не писал, хотя хотел: руки не дошли. Однако, вчера, с опозданием в неделю от своих сроков и я получил своё «письмо счастья» — попросили Proof of Address. Буду ли я что-то с этим делать? Вряд ли. Билет был недорогой, подлетать к нему мне будет уже несподручно, а шансы на успех невелики.

Безусловно, мэтч — это добрая воля авиакомпании. Несправедливо, но даже резонно, если поменяли условия акции задним числом: например, если нашлась лазейка для фрода. Нам никто ничем не обязан. Но и мы со своей стороны:
• Можем пожурить и запомнить. Вот журим: никакого фрода. Мэтч не был изначально заявлен для резидентов Швеции.
• Вдвойне журим за то, что изменение условий произошло после покупок билетов. Опять же, покупка билета обязывает только перевезти пассажира и не обязывает давать статус. Просто штрих к непорядочности.

#Антон_и_статусы
25 25🌭 10😱 8👀 2 1😁 1
1.6K (2.9%)
👑Эконом Royal Jordanian: неожиданно приятно даже без статуса
Заброситься в Дубай нынче непросто. Лоукосты выжидают лучшего момента, так что лететь приходиться на дорогущих альянсных авиакомпаниях. Дешевле всего добраться из Стамбула в Дубай было на Royal Jordanian. Покупая этот билет, я всё ещё надеялся на статус в oneworld от Finnair. На момент вылета статуса так и не дождался (впрочем, непорядочность Finnair это тема отдельного поста). Но и чёрт с ним, в моём случае лететь с RJ оказалось приятно и без статуса. Минимальные ставки на апгрейд показались мне высоковатыми ($273 IST-AMM и $480 AMM-DXB), так что полетел в экономе.

🛎️Регистрация
Я смог зарегистрироваться онлайн на оба сегмента IST-AMM-DXB и получить посадочные талоны в Wallet. В Стамбуле такие принимали, но на гейте всё же распечатали бумажные варианты.

💨Фаст-треки
В IST мне надо было подольше поработать в лаунже, так что я воспользовался фаст-треком от Visa и обошёл местные не очень большие очереди.
В AMM никаких фаст-треков на транзитный досмотр не было, но и поток людей был небольшим. Впрочем, в AMM всё устроено немного колхозно и хаотично. Думаю, если бы я попал в час-пик, мне бы очень не понравилось. Но конкретно в этот раз проскочил.

🛋️Лаунжи
В IST я прокатил свой безлимитный лаунжкей для доступа в контрактный iGA Lounge. Но бизнес/статусников RJ всё равно бы направили сюда. Кстати, в iGA научились считать время по турникетам. Для меня это сейчас не пробема, но у кого лимитные проходки — имейте в виду.
В AMM статус тоже был не нужен: флагманский Crown Lounge тоже доступен по LoungeKey. Это, конечно, печальный лаунж и мне жаль пассажиров бизнес-класса RJ. Но у меня была короткая пересадка, так что я лишь наведал кран с крафтовым элем от Carakale и почапал на посадку.

💺Выбор места и кресла
Сегмент IST-AMM был солидно забит, но мне досталось неплохое место в проходе.
На сегменте AMM-DXB самолёты был полупустой, и я без проблем занял себе целый ряд в начале салона.
Хоть оба сегмента и были на узкофюзеляшниках, кресла оказались в максимальной для эконома комелкатации: хороший реклайн, поддержка для шеи, розетки, кармашки, но что особенно удивило...

📺IFE и интернет
У RJ в спинках кресел установлены огромные и очень чёткие экран IFE. Карта полётов — гибкая и одна из самых приятных в индустрии. Ассортимент контента вроде небольшой, но какие-то новинки есть. Лично я успел посмотреть только небольшую документалку про лондонский Ritz.
Ах да, один раз за сегмент на 1 устройство можно получить 15 минут интернета. Достаточно быстрого и без ограничений типа «только мессенджеры». И любому пассажиру. Круто круто.

🍽️ Питание и сервис
На обоих сегментах кормили горячим. На обоих сегментах был выбор типа «курица или мясо». Но что главное — всё достаточно вкусно. Особенно салат с сегмента AMM-DXB. На этом же более длинном сегменте лили и без проблем доливали вино.

👍Очень недурно! Я давно избегал RJ, почитав нелестные отзывы об их бизнесе. А эконом, оказалось, вполне неплох. Экран один из лучших для эконома, горячее питание даже на рейсах до двух часов и дружелюбный ненавязчивый сервис. Хорошо! Точно лучше эконома Турков.
Рад, что не стал апгрейдится.

#Аннтон_и_самолёты
👍 32 11
1.8K (2.4%)
⚡️12 мая 2026, 18:56
Мост Короля Фахда.


🇸🇦Ступил на землю Королевства Саудовская Аравия без визы. Вот теперь всё работает. Подтверждено.

Въезд занял минуты 2, биометрию второй раз брать не стали.

Берите билеты спокойно.

УРА 🎉
10930 30🔥 30👍 142 2🌚 2
2.3K (8.3%)
🇹🇷 Бизнес Turkish Airlines на внутреннем рейсе (BJV-IST) [Lusthansa Senator]
Для возвращения из Бодрума в Стамбул на дальнейшие рейсы в Дубай я выбрал Туркишей. Они были незначительно дороже Пегасуса в нужный мне день, зато прилетали в более удобный аэропорт. Да и в целом, приятнее. Помня, насколько выгодные у туркишей апгрейды на внутренних рейсах, я пошёл проверить предложение. Оно немного варьировалось, но в итоге я согласился на апгрейд за 2300 TRY (€43). В этом практически не было смысла, учитывая сервисы, включенные по моему статусу. Но просто захотелось. Таков был этот перелёт:

🛎️Приоритетная регистрация
В BJV была выделена приоритетная стойка с красной дорожкой. Я без очередей зарегистрировался, мне за пол-минуты распечатали посадочный талон и приглашение в лаунж

💨Фаст-трек
В BJV на внутренних рейсах есть фаст-трек, но он положен только тем, кто купил его за деньги. Посадочный в бизнес Туркишей страж ворот не принял и отправил меня в общую очередь. Наверное, единственный солидный косяк этого рейса. Часто бывает ситуация, когда в аэропорте тупо нет фаст-трека. Но чтобы нацпер не договорился с существующим фаст-треком — это редкость.

🍸Лаунж
С недавних пор денежный апгрейд в доместик-бизнес Туркишей не включает доступ в лаунж. Однако, я летел как «Сенатор», а статус доступ в лаунж даёт. И по указателям я пошёл в фирменный лаунж туркишей. А он оказался...закрыт! Как я выяснил, сейчас надо идти в контрактный Primeclass Lounge вместо фирменного TK. Я ожидал совсем плохого опыта от такого финта. Но контрактный Primeclass лаунж внезапно оказался очень неплох! Не побоюсь сказать, что это даже лучший доместик-лаунж во всей Турции. Хорошее зонирование, большой буфет. Даже есть бар с Bomonti Filtresiz. Есть и небольшой дворик-терраса, практичеки находящийся на привокзальной площади. Как рукой сняло разочарование о том, что фирменный лаунж ТК закрыт, и меня об этом не предупредили на регистрации.

🛫Посадка
Для приоритетных пассажиров на гейте был выделенный коридор. До самолёта надо было идти пешком, так что это мало на что влияло.
Минуты через две после размещения в кресле предложили приветственные напитки. Выбрал, как всегда, лимонад.

💺Салон и кресло
На этом рейсе мне достался редкий для Туркишей «евробиз». Впрочем, всё ещё достаточно удобный и адекватный для дневного рейса: с солидным наклоном кресла и столиком на заблокированной среднем кресле. На борту было всего 3 ряда, салон был заполнен лишь наполовину. Имелась подножка. Но совсем не было розеток.

🍽️Сервис и кейтеринг
Ещё на земле раздали меню на сегодняшний рейс. По сути, выбрать можно было только напитки. Взял чёрный чай и айран. Безальтернативный ужин состоял из салата с белым сыром, некого куриного блюда с рисом и пюре и десерта в виде шоколадного мусса с инжиром. Как всегда, всё вкусно, но однообразно. Но зато хоть меню поменяли. Теперь это большая белая брошюра, а не маленькая и чёрная. К сервису тоже ноль вопросов: чётко и приветливо.

🛜IFE и WiFI
На борту не было ни того, ни другого. Зато по данным своего билета я на следующий день смог без проблем подключиться к WiFi в IST и не мучаться с кодами из автоматов по паспорту.

👋Приоритетные сервисы после приземления
Мы припарковались к телетрапу, так что пассажиры бизнеса вышли из самолёта первыми. Однако, шторку между салонами в начале посадки не закрыли.
Я не сдавал багаж и не летел далее транзитом, так что на этом приоритетные сервисы для меня закончились

👍Стабильно неплохо! Мало кто кормит полноценным горячим с хорошей сервировкой на таких коротких рейсах даже в бизнесе. Даже небольшой даунгрейд кресел до евробиза не сильно пошатнул позиции туркишей: среди евробиза Туркиши выбрали одну из лучших конфигураций. Пока апгрейдиться сюда относительно дёшево — это имеет смысл делать.

#Антон_и_самолёты
25👍 123 31 1🌚 1
2.1K (2.0%)
Что не так с этим посадочным талоном на рекламе в аэропорте Стамбула, сгенерированным нейросетью?

Принимаются все ответы, чем более глубокие и безумные — тем лучше!
🌚 164 4 1
1.9K (1.1%)
🗞️Хороших новостей на днях навалил, теперь настала очередь плохих новостей.
Ну не прям плохих, а так, неприятных.

🍓🇳🇴 Strawberry Hotels отменили брони по ошибочной цене в Норвегии. Никаких нам проживаний по €1.5/ночь в одной из самых дорогих стран мира. Это было ожидаемо, конечно. Но попробовать стоило. Не расстраивайтесь: если бронировать любую халяву, рано или поздно что-то да выстрелит.
В качестве извинения отель предлагает забронировать номер на ваши даты за 700 NOK (~€64). Это всё ещё недорого для Норвегии, но уже не настолько халява, чтобы сооружать для этого поездку. И в целом не сильно ниже рыночных цен сейчас: март в Норвегии — скверный сезон. Лично я не стану пользоваться этим предложением. Ну а нам всем очередной урок, что ошибочные брони должны какое-то время отлежаться, прежде чем строить под них твёрдые планы.

🍸🇶🇦С 15 мая в Дохе не будет лаунжей по проходкам. Al Maha Lounge расторг договоры с LoungeKey, PriorityPass и DragonPass. А это был единственный доступный лаунж, который принимал халявные проходки. Жаль, я только недавно распробовал этот лаунж. Может, он и не был выдающисся в плане гастрономии, но там царил премиальный_катарский_порядок. С красивой посудой и косметикой Diptique в душе.
Впрочем, по проходкам от банков в DOH всё ещё можно будет воспользоваться спальными капсулами. Но лаунжей с едой и напитками больше нет. Так что при транзитных полётах с QR запасаемся статусами: лаунжи для статусников в Дохе достаточно приятные. По крайней мере, были.
🌚 106 6 4
2.1K (1.0%)
🐈Стамбульское транзитное
Итак, мой путь лежал из Бухареста или Кишинёва в Дубай. В прошлом году задача была тривиальная: даёшь виззейру €50 и телепортируешься. Теперь и Wizz Abu Dhabi закрыт, и допусков на международные рейсы в Дубай немного. Пришлось хитрить. Сначала вообще думал прилететь в Маскат и поехать по земле. Как раз посмотрел бы ещё новый для себя Эмират Фуджейра. Но потом аккруатно всё посчитал, да и взял Royal Jordanian прямо в Дубай из Стамбула. Выходило примерно то же на то же, но без утомительных переездов по земле.

📆Закинуться в Стамбул всегда было просто. Но вот подскочить туда в последний момент в начало майских праздников оказалось внезапно дорого.

🥨Пришлось воспользоваться мюнхенским дампом от Pegasus. Правда, взял не тот мучительный ночной через Анталью, а чуть подороже, но через Стамбул и в удобное вечернее время.
Но было с этим билетом два подвоха:
• Во-первых, Мюнхен. Я подозревал, что не регистрации докопаются до броней, страховок и обратных билетов, как это любят делать немцы.
• А во-вторых, ручная кладь Пегасуса. Так как я покупа билет вне распродаж, то докупить нормальных размеров ручную кладь стоило ощутимых денег. В Кишинёве, конечно, её редко проверяют, но вдруг...
Рисковал, короче.

👉 Но всё прошло супер. Агентов регистрации волновала только виза и наличие предыдущих штампов (опять же, что они будут делать после ввода системы EES?..). Мне выдали посадочные сразу до Мюнхена. Я уже предвкушал лаунж, но в RMO первомайским вечером выстроилась очередь в лаунж человек на 50 (!). Стоять её не было смысла. И тут имеет смысле сделать отступление о своём дальнейшем маршруте.

🛥️В Стамбуле у меня между билетами три дня. Непозволительно мало для такого мегаполиса. Поэтому я взял себе самый дешёвый билет к морю прямо встык к своему билету из Кишинёва. Таковым направлением оказался Бодрум. Давно хотел заскочить ещё раз в Бордрум: это город с самой интересной отельной сценой из всей турецкой ривьеры. Но о Бодруме позже.

🍽️Так вот, насколько я помнил, в доместик-терминале Сабихи очень посредственный лаунж, практически без еды. Поэтому мне было грустно пропускать лаунж в Кишинёве. Настолько, что я подумывал по своему посадочному в Мюнхен зайти в международный лаунж, там поужинать и вернуться в грязную зону аэропорта. Но потом я посмотрел на свой посадочный (с вылетом в Мюнхен в 6 утра на следующий день), на огромные очереди на всё в Сабихе и плюнул на этой дело. А просто выбил себе фаст-трек на паспортный конртоль через Visa Airport Companion. Зашёл в грязную зону, зарегистрировался на рейс в Бодрум и обнаружил, что даже в самом дешёвом тарифе на внутренних рейсах включен багаж. Так что ещё и сдал Бобби, чтобы не метельшил.

🛋️Мои опасения по поводу лаунжа в доместик-терминале Сабихи не оправдались. Там оказался такого же уровня Plaza Premium, как и в международных зонах. Такие же еда и напитки. Только народу намноооооого меньше. Вечером в intl-сегменте надо прям караулить место, а люди ужинают прям на углах барных стоек. Тут же — садись где хочешь. Не пожалел, что не стал мудрить.

Следующая остановка — Бодрум
👍 28🔥 14 10
2.2K (2.4%)
🎠Внезапно оказалось, что билеты Пегасуса отлично дампятся сегментом в Мюнхен. Пересадки не самые удобные, но какая разница, если не лететь второй семент? 🌚

Ладно, «отлично» — неподходящее слово. Такая халява заслуживает большей экспрессии. Увидимся в Турции, короче.
41🔥 10🌚 54 4
7.2K (0.8%)
🇶🇦 Qatar Airways Travel* with** Confidence*** на практике
На днях мне на глаза попалась новость, что с 30 апреля Qatar Airways сворачивает свою щедрую политику переноса рейсов из-за войны на Ближнем Востоке (которая называлась Travel With Confidence). У меня как раз валяется один хитрый билет в бизнесе «козлов» между Сеулом и Москвой. Удивительно, но формально, по букве правил, он подходил под этому программу, хоть и был выбит уже после начала заварухи. Так что решил попробовать перебить билет на более удобные для себя даты, пока дают. А заодно и перенести билет из Сеула в Осаку: правила программы разрешают переносы аэропортов в радиусе 750 миль.
🤓 Аккуратно прочитав правила программы и fare rules своего билета (ну и посоветовавшись с клодом, куда ж без этого в 2к26) я отправился перебирать варианты.

👨‍💻 Первая засада оказалась в том, что сделать этот ребукинг онлайн нельзя. Надо было нудно ковырять сайт в поисках дат с открытым промо-тарифом бизнес-класса и аккуратно выписывать варианты. А затем нести их в чат живому агенту на ручную перепроверку. Неудобненько.
🎲Вторая засада...правила придумывались на ходу. Ну то есть как «придумывались». В комбинации условий тарифа и условий гибкой политики было много белых пятен. И исследовать через саппорт их было непросто. Сейчас покажу что я имею в виду.

🔵Первый агент, с которым я связался заявил, что мои даты не подходят по условиям «сохранить в билете сезон». Я удивился: мои даты ведь остаются в рамках летнего сезона IATA. А агент заявил, что у QR свой календарь высоких сезонов, достаточно рандомный. Агент любезно мне его скинул, но в правилах о нём ничего не было сказано. Ушёл думать и собирать новые варианты.
🔵Спустя пару часов я вернулся с опциями ко второму агенту. Та молча (!) 20 минут думала, а потом сказала, что в моём билете не было сбоев распиания, так что переносить нечего. При этом агент даже не задала стандартных вопросов для идентификации клиента в начале диалога. Я вежливо подсветил, что пользуюсь опцией Voluntary Change из особой политики по коммьюнике JWC COMMQ157, а не переносом задетых рейсов. Агент пропала ещё на 15 минут. Так что HUCA.
🔵Наконец, с третьим агентом состоялся продуктивный диалог. Мой вариант на грани окна календаря он отмёл: мол, в рамках календаря сезона должны состояться все сегменты, а не только произойти вылет. Ну ок, быстро дал альтернативу. Следом под нож попали варианты с другими вариантами авиакомпаний из oneworld (эх, так и не заценю дальний бизнес JAL...). Наконец мы согласовали единственную доступную опцию из предложенных. И вот тут-то вылезли сборы. Надо было всё ещё доплатить огромную разницу в тарифах, порядка $600. А вот штраф за перенос и сервисный сбор (где-то $300) в первый раз готовы были убрать. Вот и весь Confidence.

🤩Но я особо не расстраиваюсь.
Во-первых, этот перенос не был для меня необходим. Скорее, было интересно тыкнуть палкой в очередную потенциальную халяву. Ну и заодно лишний раз убедился, что привлекательно выглядящая на бумаге гибкость билетов — почти всегда кидалово. Даже если иметь дело с бизнес-классом лучшей авиакомпании мира.
📈 А во-вторых, у меня есть большое подозрение, что ещё будет возможность перенести свой билет. Дело в том, что московские рейсы сейчас облетают Иран и находятся в воздухе по 7 часов вместо 5.5, как у меня в билете. Если этот тренд сохранится, то коррекции расписаний с возможностью переносов неизбежны.

#Антон_и_самолёты
18 18👍 13 2👀 1
2.5K (1.3%)
🍁 Кстати, а чо там с поездкой в Канаду?
А то я больше года назад анонсировал, что двину в самые дикие земли Северной Америки как раз за мили Air Canada. Но так и не двинул. Почему?

❄️Напомню, что я хотел обилетиться под ту поездку до прошлогодней девальвации. До неё билеты из Икалуита в самые далёкие аэропорты Нунавута стоили по 10.000 миль Air Canada. А если повезёт — то и за 12.500 прямо из больших городов типа Монреаля. С учётом цен на эти билеты за деньги это было чертовски выгодно. Но вот Air Canada предупредила, что в скором времени поднимает цены на это направление. Честь им и хвала, что предупредили. А я сел перебирать-стыковать варианты.

🤔А идеального варианта не находилось. Получался либо совсем экспресс-заброс, либо по 4 дня в далёких арктических посёлках с оооочень дорогими гестхаузами. Надо было продумывать компромиссы.

🤨Я крутил варианты практически до дедлайна. Наконец, за пару дней до дедлайна я смирился с одним из компромиссов, пошёл бронировать...а доступность пропала! Вообще. Эти самые билеты на север Нунавута вообще перестали продаваться за мили за два дня до вступления в силу новых расценок. Потом появились, но уже с новыми ценами. Затея перестала выглядеть такой выгодной, и я просто забил, отложив поездку в Канаду до лучших времён.

🛂Ну а зимой во время вылазки в Монако я вообще потерял паспорт с канадской визой ¯\_(ツ)_/¯
Написал куда только можно, где мог его оставить — но там его не нашли. Так что никакая Канада в ближайшее время не планируется.

☃️О несостоявшейся вылазке прошлым летом не жалею. Тем летом я оказался нужнее в другой локации, и быть там мне оказалось ещё выгоднее. А вот за потерянную визу обидно. Ну ничего, консульство в Бухаресте — котики, если что ещё раз сделают за 1 день. Опыт уже есть.

Я считаю, о фейлах тоже надо рассказывать
. А то всё выглядит всё как успешный успех. Но это не так. Ошибаться нормально.
27👍 2012 12😱 10😁 1
2.1K (3.3%)
🌚 Продолжаем рубрику «Антон (не) предсказывает будущее»
Как я и ожидал, Air Canada пересмотрели мильные расценки. Ю-Эс-Эй-бэйзд блоггеры обозвали это изменение «девальвацией». Действительно: 85% маршрутов в таблице подорожали.
🍁Для сравнения: вот тут лежит старый чарт, а вот тут — новый
Подорожало не драматично, процентов на 5-20%. Но всё же, расценки ушли вверх. В основном, в американском регионе. Что логично: это родная зона авиакомпании, и они тут видят неэффективности яснее всего. И поэтому для основных пользователей программы происходяще — девальвация.
Для баланса, несколько направлений сделали чуть дешевле, чтобы это выглядело именно как «настройка», а не однозначное обесценивание.

📈 Но ирония тут в том, что...по моим основным маршрутам расценки снизились!
Я в основном использую мили AirCanada в двух кейсах:
• Короткие срочные поездки по Европе, где мне важен конкретный регулярный рейс в удобное время
• Забросы из Ближнего Востока в Африку

🌍Оба этих маршрута относятся к таблице Within Atlantic. В ней-то и сконцентрированы основные снижения расценок. Например, два моих самых ходовых использования их миль:
➡️Within Atlantic, 0 - 1,000 miles: 15.000 -> 12.500 миль в бизнесе
➡️Within Atlantic, 1,001 - 2,000 miles: 25.000 -> 22.500 миль в бизнесе
А в Азии и при полётах между зонами всё стало хуже.

👍Вот такие девальвации мне нравятся! К слову о том, почему мильную копилку надо выбирать не в своей зоне.

#Антон_и_мили
15 155 5 4👎 2🔥 2
2K (1.4%)
🦫Бизнес-класс LOT Polish Airlines (Барселона BCN — Варшава WAW)
Из Барселоны дальше полетел ЛОТом. Он был не сильно дороже лоукостов в нужную мне сторону, так ещё и уважает «Сенаторов» (Miles&More — практически родная программа LOT). Так ещё и предложили проапгрейдиться за адекватные деньги — ставки стартовали от €90 на этот сегмент. Моя минимальная ставка прокатила. И вот каким стал полёт за эту доплату.

🛎️Приоритетная регистрация
Я прибыл в аэропорт до начала регистрации. В стороне от объявленных, но ещё неоткрытых стоек начала собираться аккуратная очередь. Я же присел в стороне и наблюдал. В какой-то момент к стойкам с намерением «только спросить» подошла толпа китайцев. Подумав, что регистрация-то открыта, за ними рванула толпа индусов. Всех начали прогонять от стоек, но к тому моменту регистрация действительно открылась. В этом хаосе я оказался на приоритетной стойке регистрации третьим. Но приоритетная стойка была и работала. Это плюс.

💨Фаст-трек
В Барселоне отличный фаст-трек: он находится вообще в отдельном коридоре от остальных досмотров, в правой части терминала Т1. Люди там были, но немного: я прошёл все досмотры без единой задержки

🛋️Лаунж
В шенгенской зоне BCN T1 всем положен единый контрактный лаунж Pau Casals. Несмотря на концентрацию всех пассажиров в одном помещении, переполнения не было. И в лаунже достаточно тихо. Всегда можно было себе найти свободное место по душе: я таким помнил этот лаунж всегда. На плотный обед здесь не рассчитывайте, но вот хорошие и качественные закуски тут в изобилии. Тапасный лаунж, короче.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
Я прибыл на гейт за пол-минуты до начала посадки. Приоритетной очереди физически не было, но пассажиров бизнес-класса позвали пройти в обход очереди голосом. Впрочем, как и у SAS, я в итоге упёрся в ленточку до входа на борт. Кабину готовили ещё 2-3 минуты.

💺 Кресло
LOT не стал мудрить — на этом рейсе стандартный евробиз. Реклайн приличный, но никаких фишек у кресла нет. Даже кресло в центральном блоке не имеет какого-то особого столика, как, например, у British Airways. Просто кресло эконома с чуть более большим шагом кресел и чуть увеличинным углом откидывания спинки кресла

🍽️ Питание и сервис
Сразу во время посадки предложили выбор приветственного напитка: сок или воду. Выбрал яблочный сок. И тут же вручили бутылку воды.
После взлёта начался обеденный сервис. Сначала разнесли напитки и орешки. На этом этапе заказал белого вина, на выбор есть два сорта, оба в маленьких индивидуальных бутылочках. Ну и конечно, по кд я пил черносмородиновый сок, от которого не мог отлипнуть ещё со времён рейса LOT'ом в Мумбай.
На выбор горячего предложили: pierogi или запечёный лосось. Выбрал лосося, и он оказался отличным. Обед был по-хорошему домашним. Меню озвучивали устно, а обед сервировали на едином подносе. Впрочем, на подносе было небольшое меню-описание.
Я очень рад, что на рейс с вылетом в 11:15 загрузили именно обед, а не завтрак

👋Приоритетные сервисы после приземления
В шенгенской зоне они мне не понадобились

👍Достаточно неплохой евробизнес. Возможно, дело в том, что я не ожидал многого. Но и проблем не встретил: все приоритетные сервисы отработали чётко, сервис на борту вполне адекватный для такой длительности рейса

#Антон_и_самолёты
👍 32 6👎 63 3🔥 1😁 1
2.3K (2.1%)
❄️А сейчас. SAS.
Вообще, с этой отсылки к Гарри Повару начинается довольно полезный пост. Поговорим о том, как выжать максимум из существующих акций по статус-мэтчам от авиакомпании SAS. Скандинавы нынче в ударе.

🇱🇻SAS и airBaltic сейчас переманивают друг у друга статусников без джентльменских приличий.
Я уже писал об этом статус-мэтче, но с другого угла: в контексте используемой платформы. Сейчас же сконцентрируюсь на необычных условиях в сути акции.
Во-первых, авиакомпании переманивают статусников друг у друга одновременно. Такое бывает начасто.
Во-вторых, ради этого статус-мэтча SAS пошли на невиданную ранее щедрость: разрешили делать статус-мэтч второй раз в жизни!
Из этих двух обстоятельств следует редкая возможность: вы легально можете прокатиться на карусели SAS -> airBaltic -> SAS и тупо продлить свой статус через промежуточный статус у болтиков. Получив ещё один статус на сдачу.
Ну и в-третьих, airBaltic тоже отличились интересными условиями. Вместе с их статусом вы получите и два ваучера на апгрейд в бизнес-класс на рейсах «болтиков». Это большая редкость, когда программа лояльности вместе со статусом выдаёт и milestone-бонус. Обычно дают только статус. Вкупе с неплохими ценами на распродажах airBaltic, можно пару раз прокатиться по Европе в бизнесе практически нахаляву. Щедро!
Короче, имеете статус SAS — проверните его через этот скандинаский штурвал. Хуже точно не будет.

🇬🇧Кроме этого, SAS готов дать свой высший статус Diamond статусникам British Airways Gold. Здесь они уже не договорились с Reclaim Protocol и отдали рассмотрение заявок на откуп statusmatch.com. И это хорошо :)
Почему на это стоит обратить внимание?
➡️Ну, во-первых, статус British Airways Gold у некоторых из вас уже был в позапрошлом году. Вы же сохранили скриншоты? 🌚 А я же говорил, что ещё пригодится :)
➡️Во-вторых, статус Diamond не так прост как кажется. Вот его необычные фишки:
🔵Вплоть до окончания регистрации любой ваш билет с SAS становится гибким. Можно поменять рейс по тому же направлению в течение дня или вообще сдать билет.
🔵На любом рейсе в экономе SAS вы и до 4 (!) ваших попутчиков рядом в одной брони можете бесплатно заказать напитки из платного меню
🔵Ну и самая убийственная фишка — статус SAS Diamond практически в один клик конвертируется в отельный статус Scandic Hotels 'True Friends'. А по нему вы можете завтракать в отелях Scandic каждый день, даже не проживая в них! Вспомните, сколько в Скандинавии стоит кофе с булочкой даже в Прессбюро и прослезитесь.
🔵И это всё в дополнение к бенефитам SAS Gold

🤑 Фишки очень мощные! Но, к сожалению, возможности входа с нуля сейчас нет.

#Антон_и_статусы
188 8🌚 5😁 5👎 1
1.9K (1.9%)
[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты
🔥 14 5👍 4🌚 2
2.1K (1.2%)
🇪🇬Эконом Egypt Air Энтеббе (EBB) — Каир (CAI) — Барселона (BCN) [Star Alliance Gold]
О, так и не рассказал о рейсах, которыми эвакуировался из Уганды! Непорядок. Тем более, что Egypt Air известны своим бардаком, давно хотел посмотреть на него воочию. Так что вбил в бронь свой номер Lufthansa со статусом Senator и вот:

🛎️ Приоритетная регистрация
Удивительные вещи. В Энтеббе у EgyptAir не было приоритетной стойки. Только три одинаковые стойки эконома. Вероятно, приоритетные пассажиры при наличии очереди должны сами расталкивать толпу на удобной им стойке. Впрочем, ожидать очередей там не надо: перед входом на регистрацию вас ожидает суровый визачек. У меня проверили не только документы для въезда в ЕС, но и обратный билет, деньги и страховку. А потом ещё и документы относили смотреть под микроскопом.
Потом всё то же самое повторилось и на стойке регистрации. Пока я ждал доскональной перепроверки своих документов, пронаблюдал сцену на соседней стойке: явно знакомый с граунд хэндлингом мужик тихо протянул несколько купюр супервайзеру и попросил место 8А (у египтян это бизнес). Я сначала даже не поверил, что это взятка — как, ведь весь бизнес забит? Подумал, что просто чаевые. Но был неправ.
Но в остальном чекин был любезен.

⬆️ Апгрейд
Незадолго до вылета мне пришло предложение по апгрейду. Вообще, я надеялся на операционный апгрейд: по ExpertFlyer эконом выглядел забитым под завязку, а в бизнесе было свободно больше половины салона. Но ближе к вылету места в бизнесе таяли, так что я сделал минимальную ставку на ночной рейс Энтеббе-Каир. К моему удивлению, ставку...отклонили! Но к тому времени бизнес даже пропал из продажи на сайте EgytpAir, так что можно было понять. Каково же было моё удивление, когда на посадке я увидел полупустой бизнес. В нём сидели всего 4 пассажира, как минимум два из которых — братки авиакомпании (ещё один явно с посадочным эконома братался с сотрудниками аэропорта в телетрапе). У EgyptAir ни лояльность альянсу, ни ставка на апгрейд (явно большая, чем скромная пачка налом супервайзеру) не ценятся так высоко, как личные связи.

🛋️Лаунжи
В Энтеббе мне выдали приглашение в лаунж Karibuni Lounge. Это единственный лаунж, он же доступен и по проходкам. И он...оказался на удивление неплох! Особенно поразил простор: лаунж занимал площадь в половину чистой зоны этажом ниже.
В Каире я прибыл в T3 и попробовал пройти в фирменный лаунж EgyptAir. Но меня развернули, так как мой рейс выполнялся из Т2. А там у EgyptAir фирменного лаунжа нет, отправили в контрактный Ahlein Lounge. Он в принципе неплох, но с утра был забит под завязку. Не дать фирменный лаунж в своём хабе? Лол. Минус балл.

💨Фаст-треки
Ни в Энтеббе, ни в Каире (T2) фаст-треков нет. Ну ладно Энтеббе. Но вот опять же, не сделать фаст-трек в хабе?? Ну что за позорище.

💺Выбор места
Star Alliance не даёт выбрать места заранее даже статусникам. Но в Энтеббе я попросил себе места у окна на оба рейса, и их без проблем дали даже в забитых рейсах. На рейсе EBB-CAI, однако, в самом начале салона обнаружился полностью пустой ряд!
Туда я и упал в надежде поспать на пустом ряду. Но сразу после Boarding Complete рядом со мной сел какой-то сотрудник авиакомпании. Это было явно не его место: он помогал экипажу по ходу рейса. Ну блин, раз сам не спишь — неужели так сложно дать выпсаться хотя бы одному паксу? 🥲
А вот на BCN-CAI пространства для сна не было — самолёт был забит.

🍽️Питание и сервис
На обоих рейсах полноценно покормили. И даже с горячим. Было...средне. Съедобно, но не шедевр.
Посреди рейсов разносили крендельки и химозные соки.

🙋‍♂️Приоритетные коридоры по прибытии
Ни в Каире, ни в Барселоне не было замечено фаст-треков на земле.

😐Ну што ж. Если не хитрить и не ожидать многого, то авиакомпания-то нормальная. Неплохо кормят, на некоторых бортах новая IFE. Но когда дело доходил до тонких и приоритетных сервисов, то начинается мрак. Братания, личные знакомства и кумовство здесь ценятся сииииильно выше, чем реальный статус в альянсе. Египтяне просто забили на многие сервисы даже в хабе, где и без того хватает хаоса.

#Антон_и_самолёты
11 11👍 7 5🌚 3
2K (1.3%)
💳 Мили: копить нельзя тратить
Выбраться из Уганды мне сильно помогли мили Air Canada. За эквивалент $350 (включая сборы) я смог выбраться в последний момент в удобный мне город. Аналогичные варианты за деньги были раза в 3 дороже.

👉И в той заметке можно было бы радостно сделать вывод «покупайте мили прозапас, как раз сейчас идёт распродажа, вот ссылка:». И один из авторов у The Points Guy даже написал статью с таким призывом на фоне своего отмены своего рейса Qatar Airways.

🫷Но подождите. Я же такой вывод делать не буду. И на то есть одна причина: девальвации. Вернее, даже так: внезапные девальвации. Надо быть готовым к тому, что запас миль стоимостью в ~$500 где-то через год будет стоить $300. А может и не упасть в цене. А может быть к вашей экстренной ситуации не найдутся билеты именно в этом альянсе. А может не будет доступности. А может будет доступность, но только в визовые страны. Короче, лотерея.

🍁Открою секрет: котлета из 50.000 миль AirCanada лежала на моём аккаунте 2.5 года. Я её незначително пополнял разными рейсами, но суммарно докинул, думаю, не более 5-7 тысяч. Основная масса лежала там с распродажи. За это время экстренно мне понадобились 20.000 миль только один раз и сейчас. Ещё один раз мили помогли мне выбраться в последний момент в конкретную дату из Ниццы в Афины удобными рейсами. Это была не необходимая поездка, но тоже сподручный билет. Остальные мили ушли на менее обязательные развлечения типа слетать туркишами в Амман или Кувейт — Маскат на Oman Air.

🤔Так какой же вывод? Ну, чуть менее плоский. Мили — это инструмент с ограниченной областью действия. Да, создание запаса миль где-то на $300-500 действительно однажды может вам помочь сэкономить тыщу. А может и не помочь. Если вы летаете нечасто — не загоняйтесь с этим, вероятность попасть под такую экстренную ситуацию и быстро сориентироваться в мильной доступности невелика. Но если для вас сумма такого запаса незначительна, и вы морально готовы к его обесцениванию, то лишним не будет, прикупите. Но тогда надо держать нос по ветру и следить, какие там изменения грядут в выбранной программе лояльности.

#Антон_и_мили
👍 17🌚 3 2
1.8K (1.3%)
🌚 Хехе, забавный и бесполезный баг наблюдаю у WizzAir: при определённых условиях билет без подписки Wizz Discount Club может быть дешевле билета с подпиской.

✌️Чтобы он сработал, должны сойтись два условия:
🔵Билет должен быть достаточно дешёвым, чтобы на нём не работала клубная скидка (кажется, сейчас этот порог — €20)
🔵Должна идти распродажа со скидками на избранные рейсы. Таковая в часть пятницы 13-го идёт и сейчас.

🎟️Ну и вот: билет без подписки выходит дешевле. Я даже провёл эксперимент и попробовал купить этот билет по более низкой цене, залогинившись в свой аккаунт с активным клубом. При наличии клуба на аккаунте, на этапе выбора кресла всё равно даст более высокую цену. Конечно, Клуб — не проклятие, всегда можно купить билет на своё имя на логинясь в своём аккаунте на сайте WizzAir. Но ситуация лол.
😁 2013 13 7👍 2🌚 1👀 1
2.4K (1.9%)
🇴🇲Оманское транзитное
На пути из Кувейта в Уганду у меня выдались полные сутки в Маскате. В полночь прилетал из Кувейта, в полночь же следующего дня улетал в Доху.

🚗Garden Inn находится далеко не на пешем расстоянии от аэропорта. Надо ехать. Но автобусы уже перестали ходить, и я смирился с необходимостью ехать на такси. Открываю Careem...и не нахожу Маската! Оказывается, не работает «Карим» в Омане. Для меня было так естественно, что Карим есть во всех странах Залива, что я даже не проверил этот факт. Много где Карим есть. А в Омане нет.

🚕Пришлось быстро ресёрчить. Быстро выяснил, что есть тут пара приложений, но всё они сейчас — это, по сути, наш родимый Yango. На первые 6 поездок обещали скидку в 50%, но мне она так и применилась. Наверное, Яндекс в курсе, что я уже пассажир известный. Ну да ладно, даже без скидки поезда на 16 км обошлась в 6.5 OMR. Или $17. Терпимо для здешних широт, сегодня гуляем.
Такси в аэропорте Маската работает чётко, для райдшеринга на нулевом этаже выделен отдельный удобный загон парковки, где и положено ждать свою машину. Никаких толп и поисков.

🇮🇷 Обед на борту у Oman Air был достаточный, но не прям изобильный. Захотелось какого-нибудь перекуса. Благо, в Рамадан всё работает до ночи. Но общепит обычно в такое время готовит совсем убойные порции. Решил ограничиться снеком из супермаркета. Прямо за углом от отеля оказался неплохой иранский магазинчик. Прям с настоящими иранскими товарами типа местных сладостей или розовой воды. Я же взял себе фисташек. Сегодня ведь гуляем, да?

🌞Про световой день в Маскате мне рассказать нечего. Работал. Могу вот про отель рассказать, но уже рассказывал.

🚌 Обратно в аэропорт поехал на автобусе. От отеля до остановки — около километра, прошёлся пешком. Автобусы ходят раз минут в 20, но расписание особо не соблюдают. Маскат пытался косплеить Дубай и сделал кондиционируемые остановки-павильоны. Только вот регулярно включать кондиционеры забыли. От того остановки прверащаются в душный и жаркий аквариум, и проще уж ждать автобус на улице.
🚌 Буквально за 5 дней до моего транзита в Маскате произошло невиданнное событие — в автобусах разрешили платить картой! Раньше надо было таскать с собой нал. Я этой возможностью безналичной оплаты с удовольствием воспользовался. На удивление, система устроена до скучного примитвно: никаких валидаторов. У водителя просто есть обычный онлайновый POS-терминал. Он отдельно принимает оплату и отдельно выдаёт билет как при оплате налом. Ну, может ещё донастроят.

👀В аэропорте Маската пал жертвой своего любопытства. Какая-то стройка в терминале звала загянуть в щель. Ну я и заглянул. Результат на экране.

Следующая остановка — Доха
17🌭 75 5🌚 1👍 1🔥 1
2.4K (1.4%)
🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты
👍 19 10
2.5K (1.1%)
🏖️🇺🇬Самое странное место в Уганде
Уганда не имеет выхода к морю. Но очень хочет пляжи. Так что вместо моря за пляжи в Уганде отвечает озеро Виктория.
Понятное дело, что купаться в стоячем водоёме в Африке — дело самоубийственное. Пляжи тут нужны не для купания, а для тусовок: эдакие бич-клабы. И в Энтеббе прямо возле аэропорта их штуки 3-4. Сейчас речь пойдёт об одном из них — Aero Beach.

🏝️Aero Beach находится не на таком виду, как бич-клабы прямо на трассе в аэропорт. Чтобы сюда попасть, надо немного съехать с трассы по Mugwanya Road. Зато вход сюда в 2 раза дешевле — 5.000 UGX ($1.4). Принимают только нал. Абориген, продавший мне билет тут же предложил "ladies". Я отказался. Он предложил ещё раз. Я ещё раз отказался.
— А, ты женат что ли? — предположил тот единственную на его взгляд валидную причину для отказа.
Сказал, что женат. Тогда он отстал быстро.

🛩️ Ну да ладно, начнём осматривать владения. Первое, что бросается в глаза, и что дало название бич-клабу — старые самолёты. Уже в весьма разложившемся состоянии. Достаточно разграбленные и замусоренные. Но всё ещё на рсстоянии вытянутой руки. Единственное, что меня реально смущает — расположение этого парка прямо у начала одной из ВПП аэропорта Энтеббе. Представьте: вы садитесь в EBB, уже подлетаете к полосе, смотрите из окна — а там куча разбитых самолётов на земле. Эхехе. Бон вояж, мзунгу.

🗽Самый абсурд, ради которого заглядывают на Aero Beach — это статуи. Всратый Ганди, всратая Елизавета II, всратый Обама. Вы только посмотрите на эти лица! Гарольд хотя бы скрывал боль. Они — нет. Они осознали свою участь быть запертыми в этом обличии на виду у всех людей, прилетающих в Уганду.
🗿Но главное — зачем они там?? Вот вы проектируете бич-клаб, где люди будут тусоваться. В какой момент вы подумаете, что в бич-клабе нужна статуя Елизаветы II? Я бы снял свою претензию, будь у них открыты рты: открыть пиво о зубы Обамы было бы угарно. Но иначе — зачем??

🛳️И посреди всего этого гремит бар-клуб 'Rising Titanic'. Внутри странно. У стенки сидят угандийцы и смотрят футбол. Тут же, прямо за стульями — танцпол с громкой музыкой, которая наверняка перекрывает звуки футбола. У другой стенки обеим компаниям продают пиво сквозь железные решётки за 6.000 UGX. Но всё это в единой помещении, даже без формальной перегородки. Нечасто бываю в ночных клубах, но кажется, телевизор с футболом посреди клуба — это не норма. Поправьте меня, если я не прав.

👮‍♂️В какой-то момент странный мзунгу, который не тусуется, не берёт "ladies" и не смотрит футбол, а просто фоткает аистов и статуи, привлёк внимание охраны. Ко мне подошёл мужик с автоматом и спросил, ок ли я и не обижает ли меня кто-то. А потом сам пошутил какую-то очень тупую шутку и сам же посмеялся. Мне кажется, с такой широкой улыбкой люди с автоматами бывают только в Уганде и в Израиле. Но я на всякий случай тоже посмелся. С человеком с автоматом рядом лучше быть на одной волне. А то вдруг откроет огонь. Или того хуже, превратит в всратую статую.

#Антон_и_Уганда
😁 6310 10 10👍 6🌚 21 1
2.4K (3.9%)
🎠Уважаемые, знатоки! Против вас играет авиакомпания Air Arabia из города Шарджа. Внимание на экран:

Вопрос: Что произойдёт при нажатии на кнопку "Request full refund"?
😁 43🌭 1
2.9K (1.5%)
✈️ Вылетаете из Стамбула Турции «Аэрофлотом»? Забудьте про лаунж!
Мои тайные агенты в последнее время сообщают о неприятной оказии. Аэрофлот перестал давать доступ в IGA Lounge при вылете из главного аэропорта Стамбула (IST).
UPD: А как мне подсказали в комментариях, это касается и прочих аэропортов Турции (Анталия, Бодрум, Даламан). И ещё аэропортов Астаны, Баку, Оша и Саньи
Это касается и пассажиров бизнес-класса, и пассажиров с золотым/платиновым статусом. В качестве компенсации дают 3.000 миль.

💳Зайти в лаунж, оплатив его самостоятельно (деньгами или проходкой) всё ещё можно. Аэрофлот никто не банил в iGA. Речь именно о комплементарном доступе по статусу или классу.

👀Подозреваю, что проблема — в новых ценах, которые турки выкатили за ground handling. Проблема резко началась 1 марта, что как раз совпало с очередным повышением цен на вход в лаунж «в лоб» на их официальном сайте.

🫷Особенно печально, что Аэрофлот эту ситуацию вообще никак не комментирует. Никаких анонсов или напоминаний, а лишь разворот уже у ворот лаунжа со словами «Эта авиакомпания с нами контракт не продлила». Сроков разрешения проблемы тоже нет.

🌚 Впрочем, можно повернуть ситуацию в свою сторону. Если у вас есть безлимитные проходки и/или они всё равно сгорают, то вы получите и лаунж, и мили. Я с удовольствием пользовался этой опцией, когда был «голдом» у S7: там можно было добровольно отказываться от лаунжа на любом рейсе за дополнительные 2000 миль.
19🌚 8👀 8🌭 1
2.7K (1.3%)
🏃‍♂️Миссия: выбраться из Уганды
В субботу я проснулся в Кампале и понял, что есть вероятность не улететь рейсом AirArabia в Шарджу. До вылета ещё оставалось какое-то время, масштаб бедствия не был понятен, а рейс пока не отменяли. Так что без резких движений я лишь поглядывал на альтернативные варианты. За относительно приемлемые деньги варианта было два:
🔵🇶🇦В Рим за Qatar Airways за ~$400
🔵🇪🇹В Стамбул на Ethiopian за ~$280
Но, по сути, вариант оставался один — Ethiopian. Был огромный риск, что «катарцами» никуда не улететь (да так оно и случилось).

📈 Однако, к моменту, когда я понял, что ЭйрАрабией уже точно не улечу билет на Ethiopian подорожал. Сильно подорожал. В 4 (!) раза. Покупать его стало уже нерезонно. Успокиваю себя тем, что билет всё равно был жуткой неудобный: с брутальным ночным рейсом Аддис-Абеба — Стамбул посреди рабочей недели. Мне такого хотелось бы избежать.

🌚И всё! Больше вариантов выбраться из Уганды в приличное время за деньги и не на/через Ближний Восток не находилось. Нет, конечно, билеты куда-то были. Но стоили они столько, что я даже не осмеливался доводить ползунок фильтра по цене до таких цифр. Отдельная проблема была в фильтрации результатов в облёт Персидского залива. Катарцы-то продолжали продавать билеты как ни в чём не бывало и засоряли выдачу Google Flights. Помог фильтр на альянс Star Alliance: по сути, выбраться из Уганды стало можно лишь на EgyptAir и Ethiopian, а они в одном альянсе. Просто на них не было билетов за адекватные деньги.

🇨🇦А раз нет билетов за деньги — расчехляем мили! Я уже говорил, что подумываю избавляться от миль Air Canada, ибо предвижу девальвацию. Вот за них доступность и поищем. Опять же, я уже говорил, что доступность Ethiopian за мили Air Canada почему-то пропала. Но на Egypt Air — осталась.
🇪🇸Я перебрал много вариантов дат и направлений. Очень много. В какой-то момент сайт Air Canada даже меня ненедолго забанил. Но не будут томить — в итоге выбил себе билет Энтеббе — Каир — Барселона в экономе Egypt Air. Конечно, я мог выбить себе билет и в Каир. Но у Air Canada в рамках одной зоны можно добавить сколько угодно сегментов. Так что я перебирал все доступные в рамках альянса маршруты и направления. Барселона оказалась лучшим вариантом.

😏 На самом деле, легко сказать «выбил». Я чуть не лишился этого билета. За мили осталось только одно место. И в какой-то момент во время выписки билета я случайно закрыл вкладку. В переоткрытой вкладке процесс не перепускался, а при новом поиске билет уже пропал. Я решил немного подождать в надежде, что старая бронь отвалится, и место вернётся. И действительно: через час билет вновь появился в поиске за мили. Я аккуратно его выписали и со спокойной совестью пошёл спать. Зная, что из Уганды наконец выберусь, причём сразу в приятное место. Ну и вот уже добрался.
🔥 73 12🌚 108 84 4👍 4
2.4K (4.7%)
👀По понятным причинам время ожидания ответа на все заявки в боте @anton_n_feedback_bot увеличено
🔵Сейчас первый приоритет — отмены, перебронирования и особые запросы по броням на Ближнем Востоке.
🔵Второй приоритет — аналогичное обслуживание существующих броней в других регионах (я понимаю, что они тоже задеты слетевшими стыковками и нуждаются в срочном менеджменте)
🔵Третий приоритет — взаимодействие по рекламе с контрагентами, с которыми уже начали диалог ранее (чем раньше размещение — тем приоритетнее)
🔵И лишь в последнюю очередь сейчас могу брать новые заявки на бронирования и рекламу

🤝Если ваш запрос попадает в первые три категории, и я не отвечал последние 36 часов — пожалуйста, не стесняйтесь написать ещё раз или даже написать лично @de1337ed.

Всех вижу, обязательно всем отвечу. Спасибо за понимание.
🔥 32 10👍 1👎 1😁 1
2.3K (1.9%)
🇴🇲 Билет дня. Бизнес класс Oman Air из Джакарты в Салалу за $584 OW. Или $920 RT
🙏Хороший вариант вернуться с зимовки на Балях как царь. Друзьям скажете, что нааффирмировали, пока медитировали в Убуде.

📆 Дат много. По такой цене есть билеты в половине дат апреля, почти весь май, половину июля, весь август, немного сентября и почти каждый день с октября по январь.

✈️На дальний рейс Джакарта — Маскат заявлен Boeing 787 с тесными, но приватными кабинками Business Studio Mini Suite. Я недавно летал на таком по ошибочному тарифу из Манилы за $81, вот мой обзор: https://de1337ed.ru/oman-air-business-boeing-787-9/

🇴🇲Салала сама по себе — приятное место. А сейчас ещё и дешёвый чартеры из Москвы туда есть. Так что маршрут вполне практичный.

👉Пример OW на Google Flights
👉Пример OW на трипкоме (можно оплатить российской картой)

#Антон_и_билеты
🌚 12🔥 11
2.4K (1.0%)