👑Эконом Royal Jordanian: неожиданно приятно даже без статуса
Заброситься в Дубай нынче непросто. Лоукосты выжидают лучшего момента, так что лететь приходиться на дорогущих альянсных авиакомпаниях. Дешевле всего добраться из Стамбула в Дубай было на Royal Jordanian. Покупая этот билет, я всё ещё надеялся на статус в oneworld от Finnair. На момент вылета статуса так и не дождался (впрочем, непорядочность Finnair это тема отдельного поста). Но и чёрт с ним, в моём случае лететь с RJ оказалось приятно и без статуса. Минимальные ставки на апгрейд показались мне высоковатыми ($273 IST-AMM и $480 AMM-DXB), так что полетел в экономе.

🛎️Регистрация
Я смог зарегистрироваться онлайн на оба сегмента IST-AMM-DXB и получить посадочные талоны в Wallet. В Стамбуле такие принимали, но на гейте всё же распечатали бумажные варианты.

💨Фаст-треки
В IST мне надо было подольше поработать в лаунже, так что я воспользовался фаст-треком от Visa и обошёл местные не очень большие очереди.
В AMM никаких фаст-треков на транзитный досмотр не было, но и поток людей был небольшим. Впрочем, в AMM всё устроено немного колхозно и хаотично. Думаю, если бы я попал в час-пик, мне бы очень не понравилось. Но конкретно в этот раз проскочил.

🛋️Лаунжи
В IST я прокатил свой безлимитный лаунжкей для доступа в контрактный iGA Lounge. Но бизнес/статусников RJ всё равно бы направили сюда. Кстати, в iGA научились считать время по турникетам. Для меня это сейчас не пробема, но у кого лимитные проходки — имейте в виду.
В AMM статус тоже был не нужен: флагманский Crown Lounge тоже доступен по LoungeKey. Это, конечно, печальный лаунж и мне жаль пассажиров бизнес-класса RJ. Но у меня была короткая пересадка, так что я лишь наведал кран с крафтовым элем от Carakale и почапал на посадку.

💺Выбор места и кресла
Сегмент IST-AMM был солидно забит, но мне досталось неплохое место в проходе.
На сегменте AMM-DXB самолёты был полупустой, и я без проблем занял себе целый ряд в начале салона.
Хоть оба сегмента и были на узкофюзеляшниках, кресла оказались в максимальной для эконома комелкатации: хороший реклайн, поддержка для шеи, розетки, кармашки, но что особенно удивило...

📺IFE и интернет
У RJ в спинках кресел установлены огромные и очень чёткие экран IFE. Карта полётов — гибкая и одна из самых приятных в индустрии. Ассортимент контента вроде небольшой, но какие-то новинки есть. Лично я успел посмотреть только небольшую документалку про лондонский Ritz.
Ах да, один раз за сегмент на 1 устройство можно получить 15 минут интернета. Достаточно быстрого и без ограничений типа «только мессенджеры». И любому пассажиру. Круто круто.

🍽️ Питание и сервис
На обоих сегментах кормили горячим. На обоих сегментах был выбор типа «курица или мясо». Но что главное — всё достаточно вкусно. Особенно салат с сегмента AMM-DXB. На этом же более длинном сегменте лили и без проблем доливали вино.

👍Очень недурно! Я давно избегал RJ, почитав нелестные отзывы об их бизнесе. А эконом, оказалось, вполне неплох. Экран один из лучших для эконома, горячее питание даже на рейсах до двух часов и дружелюбный ненавязчивый сервис. Хорошо! Точно лучше эконома Турков.
Рад, что не стал апгрейдится.

#Аннтон_и_самолёты

🇸🇦Как меня не впустили в Саудовскую Аравию. Часть 3. Ю шелл нот пасс.

🛂А вот тут и начинается История. Напоминаю сеттинг: 11 мая 2026, 00:01. Граница с Саудовской Аравией. Пограничник просит у гражданина РФ визу. Говорю, визы нет, но мне уже две минуты как не нужна. Он спрашивает номер визы. Повторяю, что не нужна. Пограничник просит нас запарковаться возле павильона для снятия биометрии в стороне. Заходим с водителем в павильон, объясняю эту ситуацию уже консилиуму из 3 пограничников. Они буквально пару минут тупят: а потом до одного доходит: «А, ты про Соглашение!» Тогда тебе надо вернуться в Arrival Hall и сделать бесплатную визу.

🛂 И мы с водителем в сопровождении 3 офицеров идёт в другой павильон. Там уже красота: бесплатные финики, чай, кофе, автоматы для подачи на визу. Но мне они не нужны. Мой паспорт относят начальнику, меня приглашают следом. Пограничники показывают начальнику только что нагугленную новость. И начинается ооооочень долгий процесс звонков куда-то и тыкания в компьютер.

🛂Насколько всё было медленно? Начальник делал одно действие раз в 20 минут, не шучу! Мы пришли в павильнон в ~00:10. В 00:30 у меня взяли отпечатки пальцев и фото. В 00:50 сделал ксерокопия паспорта. В 01:10 куда-то отнёс. В 01:30 понял, что потерял ксерокопию и сделал ещё одну, позвал начальника постарше. Между делом, кому-то звонил, пил чай и ходил курить с офицерами. Всё это, конечно, сопровождалось постоянным фотографированием моего паспорта и пересыланием по вотсаппу. Тем временем, мой водитель недовольно цокал и начинал писать на калькуляторе всё более крупные цифры...

🥸Наконец, в 01:40 вышел ещё более крупный начальник. Он уже звонил куда-то и крутил мой паспорт интенсивнее, что-то диктовал. По звонку было понятно, что на том конце провода кто-то что-то перебивает в компьютер. В 01:48 мне объявили:

«Сорри, но мы ещё не обновили наши системы. Система пока не разрешает въезд. Возвращайся потом. Когда? Иншалла в 10 утра или 2 часа дня. Мы пытались, но не щмогла»
Короче, к безвизу с Саудовской Аравией я подготовился лучше, чем сами саудиты.

🇧🇭Ну что делать. Выходим с таксистом, садимся в машину и начинаем процесс объезда всех павильнонов в обратную сторону. На бахрейнской границе с меня снова пытаются взять денег за въезд (так называемая виза по прибытии). Но я объясняю ситуацию, водитель более экспрессивно повторяет на арабском. Тогда нас отправляют в другой павильон. Там начальник КПП крутит мой паспорт, аннулирует предыдущий выезд. Мы возвращаемся к пограничнику, тот даёт своё ок и мы едем обратно в Манаму. Таксист-саудит согласился довезти до моего отеля в Манаме. Но остаётся самый важный вопрос: денежный. Я уже даже не буду говорить, сколько заплатил человеку за весь этот трёхчасовой вояж. Меня за такое выгонят из моего кибуца. Но, скажем так, я выгреб весь кэш, который у меня к счастью был, а водитель не доумался довезти меня до банкомата.

Ну и вот, сижу в Бахрейне. Думаю чо куда дальше. А вы пока со въездом в Саудовскую Аравию не спешите. Там как всегда произошёл тамам.

Всё. Разбудите Ивана.

🚌В Бодруме меня приятно удивил общестенный транспорт.
Я ожидал увидеть тут хаотичные долмуши, которые принимают только нал. А встретил систему с аккуратными номерами маршрутов, расписанием и нормальной системой оплаты. Но обо всём по порядку.

🧭Во-первых, весь транспорт Бодрума и близлежащих городов централизован и управляется компанией Muttas. У них есть сайт http://ulasim.muttas.com.tr. Там аккуратно указаны все маршруты, нанесены на карты и даже снабжены кое-каким рсаписанием. Уже большая редкость для небольших городов.

📍Во-вторых, вся эта информация ещё удобнее оказалась...на Яндекс картах! Внезапно, Контора Папуасов взяла эти аккуратно размеченные данные с сайта да и нанесла на свои карты, снабдив ещё более подробным (вероятно, апроксимированным) расписанием. И что особенно удивительно — распиание-то правильное и актуальное!

💳 Ну и в-третьих, в местных автобусах можно тупо заплатить банковской картой через NFC. Мне поездка обошлась в ~38 TRY (меньше доллара), но как видел, у местных списывает по 35 TRY. Возможно, по местным картам или по транспортной карте меньше комиссии. Водители берут и нал, но менее выгодно: 50 TRY или €1 за поездку. Да-да, принимают и евро, в обычных городских маршрутах! Возможно, неофициально и только в зонах с резортами. Однако ж.

✈️ И да, с аэропортовыми автобусами тоже порядок. Их расписание привязано к расписаниям местных рейсов. На выходе из терминала всегда ждёт готовый к отправлению автобус. И уехать с автовокзала в аэропорт тоже можно достаточно легко. Правда, HAVAS (аэропортовый автобус) стоит уже 230 TRY ($5.1). Но и ехать 40 минут. И это всяко дешевле и менее нервно, чем с турецкими таксистами. И да, в HAVAS тоже принимают карты

#Антон_и_Турция

🦫Бизнес-класс LOT Polish Airlines (Барселона BCN — Варшава WAW)
Из Барселоны дальше полетел ЛОТом. Он был не сильно дороже лоукостов в нужную мне сторону, так ещё и уважает «Сенаторов» (Miles&More — практически родная программа LOT). Так ещё и предложили проапгрейдиться за адекватные деньги — ставки стартовали от €90 на этот сегмент. Моя минимальная ставка прокатила. И вот каким стал полёт за эту доплату.

🛎️Приоритетная регистрация
Я прибыл в аэропорт до начала регистрации. В стороне от объявленных, но ещё неоткрытых стоек начала собираться аккуратная очередь. Я же присел в стороне и наблюдал. В какой-то момент к стойкам с намерением «только спросить» подошла толпа китайцев. Подумав, что регистрация-то открыта, за ними рванула толпа индусов. Всех начали прогонять от стоек, но к тому моменту регистрация действительно открылась. В этом хаосе я оказался на приоритетной стойке регистрации третьим. Но приоритетная стойка была и работала. Это плюс.

💨Фаст-трек
В Барселоне отличный фаст-трек: он находится вообще в отдельном коридоре от остальных досмотров, в правой части терминала Т1. Люди там были, но немного: я прошёл все досмотры без единой задержки

🛋️Лаунж
В шенгенской зоне BCN T1 всем положен единый контрактный лаунж Pau Casals. Несмотря на концентрацию всех пассажиров в одном помещении, переполнения не было. И в лаунже достаточно тихо. Всегда можно было себе найти свободное место по душе: я таким помнил этот лаунж всегда. На плотный обед здесь не рассчитывайте, но вот хорошие и качественные закуски тут в изобилии. Тапасный лаунж, короче.

🙋‍♂️Приоритетная посадка
Я прибыл на гейт за пол-минуты до начала посадки. Приоритетной очереди физически не было, но пассажиров бизнес-класса позвали пройти в обход очереди голосом. Впрочем, как и у SAS, я в итоге упёрся в ленточку до входа на борт. Кабину готовили ещё 2-3 минуты.

💺 Кресло
LOT не стал мудрить — на этом рейсе стандартный евробиз. Реклайн приличный, но никаких фишек у кресла нет. Даже кресло в центральном блоке не имеет какого-то особого столика, как, например, у British Airways. Просто кресло эконома с чуть более большим шагом кресел и чуть увеличинным углом откидывания спинки кресла

🍽️ Питание и сервис
Сразу во время посадки предложили выбор приветственного напитка: сок или воду. Выбрал яблочный сок. И тут же вручили бутылку воды.
После взлёта начался обеденный сервис. Сначала разнесли напитки и орешки. На этом этапе заказал белого вина, на выбор есть два сорта, оба в маленьких индивидуальных бутылочках. Ну и конечно, по кд я пил черносмородиновый сок, от которого не мог отлипнуть ещё со времён рейса LOT'ом в Мумбай.
На выбор горячего предложили: pierogi или запечёный лосось. Выбрал лосося, и он оказался отличным. Обед был по-хорошему домашним. Меню озвучивали устно, а обед сервировали на едином подносе. Впрочем, на подносе было небольшое меню-описание.
Я очень рад, что на рейс с вылетом в 11:15 загрузили именно обед, а не завтрак

👋Приоритетные сервисы после приземления
В шенгенской зоне они мне не понадобились

👍Достаточно неплохой евробизнес. Возможно, дело в том, что я не ожидал многого. Но и проблем не встретил: все приоритетные сервисы отработали чётко, сервис на борту вполне адекватный для такой длительности рейса

#Антон_и_самолёты

[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты

✈️🇺🇬Из аэропорта в Энтеббе в Джинджу
В перерыве между думскролингом и поисками альтеранивных маршрутов из Уганды расскажу, как добирался из главного аэропорта Уганды в Джинджу по лоукосту. Задача нетривиальная. Хотя и гугл вам нарисует маршрут всего в 120 км и за 3.5 часа. Ноооо...вы же умные, вы всё понимаете :)

tl;dr: выбирался в итоге пешком + бода-бода + 2 матату и снова пешком. заняло это 7,5 часов

А теперь подробнее:

🚶‍♂️В аэропорте Энтеббе достаточно стандартная история: платный въезд. Таксисты, которые будут вас встречать здесь обязательно вложат эту плату в свою цену. Так что первым шагом я прогулялся «за забор». Это был несложный хайк где-то километра на 1.5

🏍️Сразу за вторым чекпоинтом уже ждали три водителя бода-бода (или мототакси по-нашему). Очень не люблю мототакси, но выбирать не приходится. За 5 километров пути до автостанции в Энтеббе сторговались в итоге на 3.000 UGX (сначала вообще заряжали 10). Я попросил особо не гнать, так что доехали в итоге минут за 7.

🚐На автостанции (или, как они здесь называются, Taxi Park) мне рассказали, что прямых матату в Джинджу нет (что такое матату — можно почитать в посте из Кении). Неприятно, но ожидаемо. Неприятно тем, что придётся заезжать в Кампалу, а это жуткие пробки и хаос. Но выбирать не приходится. Матату в Кампалу уже было практически заполнено, так что я заплатил 5.000 UGX, запрыгнул на предпоследнее свободное место и уже минут через 5 мы отправились.

🚐Это очень дёшево. Но в чём подвох? Это же и очень медленно! Средняя скорость движения матату днём — где-то 15 км/ч. Дорога Энтеббе — Кампала (которая обычная, а не платная) — это, по сути, одна большая городская улица, вдоль которой всегда есть движ. Что-то откуда-то выезжает. Что-то создаёт пробки. Кому-то надо зайти и выйти. Короче, матату никогда не «просто едет». Это организм, который постоянно разгоняется и тормозит. Бррр

🚐 На подъезде к таксипарку Кампалы мы встряли в массивную пробку. Начался самый час-пик, и вязкий поток матат пытался въехать на ограниченную площадь. Поэтому метров за 500 до вокзала оставшихся пассажиров высадили, а меня передали какому-то помогале, который вызывался найти мне матату в Джинджу. Обычно я таких посылаю с порога. Но этот обещал привести к экспресс-матату без остановок. Я был готов переплатить за этот сервис. И мы пошли искать. Мой «гид» около километра вёл меня сквозь самую отвратительную часть Кампалы: рынок-вокзал. Но в итоге мы вышли на ту улицу города, которая перетекает в шоссе в Джинжду. И этот сэр с горы стал просто стопить проходящие мимо матату.

🚐 Наконец, мне остановили маршрутку. Помогала попросил 5.000 UGX за помощь. Я спросил у водителя, экспресс ли это и будут ли они останавливаться по пути. Тот ответил, что не экспресс. На этом основании я послал помогалу и не стал ему ничего платить. Сам матату при этом стоил неожиданно дорого — аж 20.000 UGX! И местные реально платили столько же. Как я понял, в Уганде динамическое ценообразование. В часы пик — дороже.

🚐 Выезд из Кампалы с 6 до 9 вечера — это адище. Первый километр мы ехали 20 минут (!). И вообще первые километров 30 — это пробка разной степени интенсивности. Кроме этого, мы зарулилвали в разные посёлки высадить пассажиров и грузы. Так мы и ехали часа 3. Но примерно после 2/3 пути произошла странная штука. Мы остановились в городке Lugazi, и меня пересадили в другую маршрутку. Уже не в разваливающуюся матату, а в комфортный японский минивен. Да ещё и на передний, водительский ряд. Кроме этого, прямо после Lugazi начался лес, так что на комфортной маршрутке мы уже ехали под 80 км/ч — космический полёт по угандийским меркам!

🚶‍♂️Единственный подвох — новая маршрутка не заезжала в саму Джинджу и на её таксипарк, а проезжала по трассе по касательной. Так что я попросил высадить меня в самой удобной точке этой трассы и где-то 1.5 километра прошёл пешком до отеля.

⏳В итоге, зачекинился в Джиндже я где-то в 23 часа. При том, что вышел из аэропорта в 15:30. Потратил на всё 28.000 UGX ($7.8) Опыт интересный, но повторять не хочу :)

#Антон_и_Уганда

🛂🇰🇼Кувейт. Самый безумный #границарепорт
Про визу подробно рассказал. Теперь пора рассказать и про въезд в Кувейт по новым правилам.

🛎️Лично для меня аттракцион начался ещё на регистрации. Мою распечатку е-визы крутили в руках два сотрудника и супервайзер, пытаясь разобраться в формате дат (там всё просто, но турки ооочень не привыкли видеть формат MM-DD-YYYY). Потом мучительно вносили данные визы в API, а бездушная машина ругалась на формат. И в итоге зарегистрировали.

👀Но настоящий цирк начался в самом Кувейте. Я заранее подготовился и прочитал, что в Кувейте до паспортного контроля надо отдельно сдать биометрию. И действительно, до спуска к паспортному контролю по указателям Arrivals есть два указателя:
• Biometric Collection for GCC citizens
• Biometric Collection Others
Я без труда нашёл стойки сбора биометрии и встал в очередь.
Но вы же умные. Вы же понимаете, что на Ближнем Востоке так не работает. Чтобы с вас собрали биометрию, надо пройти не к стойкам "сбор биометрии". А в отдельный зал "Visa Issuance" возле 21-го гейта. О чём вам скажут уже к концу очереди.
Написать алгоритм явно нельзя, чтобы иракская разведка не догадалась. Так что терпим.

📌Зал Visa Issuance — это мини-МФЦ. Куча людей заполняют arrival cards, какие-то анкеты, платят сборы. Я всё больше начинаю подозревать, что это какая-то ошибка. Жду очередь в первую свободную стойку, чтобы спросить, где тут вообще сдавать биометрию. Но офицер требует номерок. Ну ок. Возвращаюсь ко входу, беру номерок. Смотрю, тот же самый офицер свободен. Подхожу вне очереди спросить, как бы мне просто сдать биометрию. Этот же офицер уже забивает на номерок, проверяет визу и говорит: «а, так тебе в крайнюю левую стойку, сдаётся там». Действительно, там за ширмой три автомата. Но людей нет. И таблички нет. Минуты две пытаюсь найти человека, наконец, привлекаю внимание одного офицера. Тот не отрываясь от телефонного разговора просит визу, включает аппараты и начинает все сканирования. Сфоткали глаза, сняли отпечатки пальцев.
«Окей, это всё» — говорит офицер после сбора отпечатков.

🛂Ну вы же умные. Вы же понимаете, что это не всё. Прихожу на паспортный контроль. Там два типа очередей: GCC Citizens и Other Naionalities Residents. Вариантов для туриста как будто нет. Ну ок, стою в очереди Other Nationalities. С чувством превосходства смотрю, как разворачивают других туристов, которые не сходили сдать биометрию. (да, вы же умные? вы же понимаете, что перед очередью на паспортный контроль никто вас не предупреждает, что бессмысленно стоять очередь без снятия биометрии?)
Наконец, моя очередь. Отдаю свою визу и паспорт. Офицер на автомате разворачивает и отправляет в мини-МФЦ. Говорю, что уже там был и сдал биометрию.

— А штампик?
— Какой штампик? 0_о
— Тебе здесь в правом нижнем углу визы должны были поставить штампик. Возвращайся и ставь

АЫАЫыЫАЫа. АААа.Аааа. АА.А А..А.
КАК Я ДОЛЖЕН БЫЛ УЗНАТЬ ИЛИ ДОГАДАТЬСЯ ОБ ЭТОМ??

🖇️Возвращаюсь. Толпы в мини-МФЦ уже больше. Специальный человек прогоняет всех от стоек, просит брать номерки и сидеть ждать. Но вы же умные? Я вот теперь тоже. Так что не стал брать номерок, а настоял, что уже тут был и мне лишь поставить штампик. Мне разрешают остаться. Подхожу к первому свободному офицеру, говорю что тут уже был и мне бы просто штампик. Тот внимательно проверяет шенген, на основании которого я получил кувейтскую визу. И в итоге ставит штамп в паспорт и на кувейтскую визу. Уточняю, можно ли теперь идти на паспортный контроль. Говорит, да.

🛂Но вы же умные. Вы же понимаете, что стоять всю очередь заново второй раз не надо? Вот и офийер, который начал рулить очередью увидел мою распечатку. Я показал штампик. Тот пропустил меня к стойке без очереди...и потом просто провёл мимо паспортного контроля. Как будто я его уже прошёл в мини-МФЦ "Visa Issuance". На выходе ещё раз проверят штампы. И всё, приключение на 1.5 часа окончено!

🇰🇼Бонжур, страна №86! Я в полнейшем восторге! Создать НАСТОЛЬКО неэффективный бизнес-процесс даже нарочно не получится. Этот кейс отправляется в мою компиляцию кринжа.

#Антон_и_Кувейт