👑Эконом Royal Jordanian: неожиданно приятно даже без статуса
Заброситься в Дубай нынче непросто. Лоукосты выжидают лучшего момента, так что лететь приходиться на дорогущих альянсных авиакомпаниях. Дешевле всего добраться из Стамбула в Дубай было на Royal Jordanian. Покупая этот билет, я всё ещё надеялся на статус в oneworld от Finnair. На момент вылета статуса так и не дождался (впрочем, непорядочность Finnair это тема отдельного поста). Но и чёрт с ним, в моём случае лететь с RJ оказалось приятно и без статуса. Минимальные ставки на апгрейд показались мне высоковатыми ($273 IST-AMM и $480 AMM-DXB), так что полетел в экономе.
🛎️Регистрация
Я смог зарегистрироваться онлайн на оба сегмента IST-AMM-DXB и получить посадочные талоны в Wallet. В Стамбуле такие принимали, но на гейте всё же распечатали бумажные варианты.
💨Фаст-треки
В IST мне надо было подольше поработать в лаунже, так что я воспользовался фаст-треком от Visa и обошёл местные не очень большие очереди.
В AMM никаких фаст-треков на транзитный досмотр не было, но и поток людей был небольшим. Впрочем, в AMM всё устроено немного колхозно и хаотично. Думаю, если бы я попал в час-пик, мне бы очень не понравилось. Но конкретно в этот раз проскочил.
🛋️Лаунжи
В IST я прокатил свой безлимитный лаунжкей для доступа в контрактный iGA Lounge. Но бизнес/статусников RJ всё равно бы направили сюда. Кстати, в iGA научились считать время по турникетам. Для меня это сейчас не пробема, но у кого лимитные проходки — имейте в виду.
В AMM статус тоже был не нужен: флагманский Crown Lounge тоже доступен по LoungeKey. Это, конечно, печальный лаунж и мне жаль пассажиров бизнес-класса RJ. Но у меня была короткая пересадка, так что я лишь наведал кран с крафтовым элем от Carakale и почапал на посадку.
💺Выбор места и кресла
Сегмент IST-AMM был солидно забит, но мне досталось неплохое место в проходе.
На сегменте AMM-DXB самолёты был полупустой, и я без проблем занял себе целый ряд в начале салона.
Хоть оба сегмента и были на узкофюзеляшниках, кресла оказались в максимальной для эконома комелкатации: хороший реклайн, поддержка для шеи, розетки, кармашки, но что особенно удивило...
📺IFE и интернет
У RJ в спинках кресел установлены огромные и очень чёткие экран IFE. Карта полётов — гибкая и одна из самых приятных в индустрии. Ассортимент контента вроде небольшой, но какие-то новинки есть. Лично я успел посмотреть только небольшую документалку про лондонский Ritz.
Ах да, один раз за сегмент на 1 устройство можно получить 15 минут интернета. Достаточно быстрого и без ограничений типа «только мессенджеры». И любому пассажиру. Круто круто.
🍽️ Питание и сервис
На обоих сегментах кормили горячим. На обоих сегментах был выбор типа «курица или мясо». Но что главное — всё достаточно вкусно. Особенно салат с сегмента AMM-DXB. На этом же более длинном сегменте лили и без проблем доливали вино.
👍Очень недурно! Я давно избегал RJ, почитав нелестные отзывы об их бизнесе. А эконом, оказалось, вполне неплох. Экран один из лучших для эконома, горячее питание даже на рейсах до двух часов и дружелюбный ненавязчивый сервис. Хорошо! Точно лучше эконома Турков.
Рад, что не стал апгрейдится.
#Аннтон_и_самолёты
Заброситься в Дубай нынче непросто. Лоукосты выжидают лучшего момента, так что лететь приходиться на дорогущих альянсных авиакомпаниях. Дешевле всего добраться из Стамбула в Дубай было на Royal Jordanian. Покупая этот билет, я всё ещё надеялся на статус в oneworld от Finnair. На момент вылета статуса так и не дождался (впрочем, непорядочность Finnair это тема отдельного поста). Но и чёрт с ним, в моём случае лететь с RJ оказалось приятно и без статуса. Минимальные ставки на апгрейд показались мне высоковатыми ($273 IST-AMM и $480 AMM-DXB), так что полетел в экономе.
🛎️Регистрация
Я смог зарегистрироваться онлайн на оба сегмента IST-AMM-DXB и получить посадочные талоны в Wallet. В Стамбуле такие принимали, но на гейте всё же распечатали бумажные варианты.
💨Фаст-треки
В IST мне надо было подольше поработать в лаунже, так что я воспользовался фаст-треком от Visa и обошёл местные не очень большие очереди.
В AMM никаких фаст-треков на транзитный досмотр не было, но и поток людей был небольшим. Впрочем, в AMM всё устроено немного колхозно и хаотично. Думаю, если бы я попал в час-пик, мне бы очень не понравилось. Но конкретно в этот раз проскочил.
🛋️Лаунжи
В IST я прокатил свой безлимитный лаунжкей для доступа в контрактный iGA Lounge. Но бизнес/статусников RJ всё равно бы направили сюда. Кстати, в iGA научились считать время по турникетам. Для меня это сейчас не пробема, но у кого лимитные проходки — имейте в виду.
В AMM статус тоже был не нужен: флагманский Crown Lounge тоже доступен по LoungeKey. Это, конечно, печальный лаунж и мне жаль пассажиров бизнес-класса RJ. Но у меня была короткая пересадка, так что я лишь наведал кран с крафтовым элем от Carakale и почапал на посадку.
💺Выбор места и кресла
Сегмент IST-AMM был солидно забит, но мне досталось неплохое место в проходе.
На сегменте AMM-DXB самолёты был полупустой, и я без проблем занял себе целый ряд в начале салона.
Хоть оба сегмента и были на узкофюзеляшниках, кресла оказались в максимальной для эконома комелкатации: хороший реклайн, поддержка для шеи, розетки, кармашки, но что особенно удивило...
📺IFE и интернет
У RJ в спинках кресел установлены огромные и очень чёткие экран IFE. Карта полётов — гибкая и одна из самых приятных в индустрии. Ассортимент контента вроде небольшой, но какие-то новинки есть. Лично я успел посмотреть только небольшую документалку про лондонский Ritz.
Ах да, один раз за сегмент на 1 устройство можно получить 15 минут интернета. Достаточно быстрого и без ограничений типа «только мессенджеры». И любому пассажиру. Круто круто.
🍽️ Питание и сервис
На обоих сегментах кормили горячим. На обоих сегментах был выбор типа «курица или мясо». Но что главное — всё достаточно вкусно. Особенно салат с сегмента AMM-DXB. На этом же более длинном сегменте лили и без проблем доливали вино.
👍Очень недурно! Я давно избегал RJ, почитав нелестные отзывы об их бизнесе. А эконом, оказалось, вполне неплох. Экран один из лучших для эконома, горячее питание даже на рейсах до двух часов и дружелюбный ненавязчивый сервис. Хорошо! Точно лучше эконома Турков.
Рад, что не стал апгрейдится.
#Аннтон_и_самолёты
👍 32❤ 11
1.8K (2.4%)Эконом класс Royal Jordanian: обзор и опыт полета из Стамбула в Дубай