Пересадка в Атланте: реальный опыт транзита в крупнейшем хабе США

Атланта (ATL) — самый загруженный аэропорт в мире, и пересадка здесь может быть как гладкой, так и экстремальной. Два путешественника поделились своим опытом транзита через этот крупный хаб.

Один автор успешно совершил пересадку всего за 10 минут: его рейс Delta из Лос-Анджелеса приземлился с опозданием на 8 минут в терминале F, а вылет в Чикаго был запланирован через 46 минут. Несмотря на экстремальные условия, ему удалось добраться до терминала B за 10 минут.

Другой путешественник изучил общий опыт пересадки в Атланте и выяснил, что качество сервиса и удобства для транзитных пассажиров зависят от авиакомпании. Для пассажиров, летящих не на Delta и не в альянсе SkyTeam, опыт может быть менее комфортным — хаб явно оптимизирован для своей базовой авиакомпании.

Вывод: пересадка в Атланте возможна даже за короткое время благодаря компактной планировке терминалов, но комфорт и помощь в аэропорту зависят от вашей авиакомпании.

Economy Class & Beyond | Live and Let’s Fly

10 лучших выгодных предложений в программе Korean Air SKYPASS, которые можно забронировать за мили

Программа Korean Air SKYPASS часто остается в тени, но опытные охотники за наградами не должны ее игнорировать. Иан Снайдер рассказывает о лучших способах использования миль SKYPASS и раскрывает выгодные предложения в таблице наград. Основные sweet spots включают: бизнес-класс SkyTeam между Северной Америкой и Европой, Африкой или Ближним Востоком; первый класс Korean Air в Азию; бизнес-класс Air France в Таити; рейсы Delta в Гавайи и Южную Америку; а также кругосветные награды SkyTeam. Заработать мили можно через кредитные карты U.S. Bank (бонус до 60,000 миль), перелеты с Korean Air и партнерами SkyTeam (Delta, Air France, SAS) или трансферы из программ отелей. Важно помнить: Korean Air сохранила фиксированную таблицу наград с пиковыми и внесезонными ценами, требует круговых бронирований для партнеров и взимает скромные комиссии за изменения.

Ian Snyder | Original

🇰🇷 Южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines прекратит существование как самостоятельный бренд и войдёт в состав Korean Air

Полное слияние должно завершиться к 17 декабря 2026 года. О таком шаге, впрочем, говорили ещё в 2020-м, но пандемия внесла коррективы в планы.

В результате данной интеграции Asiana покинет объединение Star Alliance, поскольку Korean Air входит в альянс SkyTeam.

Программа лояльности Asiana Club продолжит действовать ещё десять лет, а все накопленные мили и статусы участников будут переведены в систему Korean Air Skypass.

Все билеты на рейсы Asiana с датой вылета после 17 декабря 2026 года автоматически переоформят на рейсы Korean Air.

Авиапарк объединённой компании составит около 250 самолётов, что автоматически поставит её в ряд самых крупных перевозчиков мира.

Asiana Airlines недавно отметила 38 лет с момента основания. На этом её история заканчивается.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

Матчинг статуса Diamond в SAS EuroBonus: опыт и преимущества

SAS EuroBonus запустила кампанию матчинга статуса для элитных членов авиапрограмм. Участники из Индии могут использовать статусы Air India Platinum, Emirates, Lufthansa, Qatar Airways и других авиакомпаний для получения Diamond в SAS.

После присоединения SAS к альянсу SkyTeam статус EuroBonus Diamond теперь дает доступ к SkyTeam Elite Plus на 24 месяца. Это означает получение лаунжей, приоритетной посадки и дополнительных привилегий по всему альянсу.

Процесс матчинга оказался простым: нужно создать аккаунт EuroBonus, заполнить анкету и предоставить подтверждение текущего статуса. Эйджей успешно использовал статус Air India Platinum для получения Diamond и подтвердил удобство и быстроту процедуры.

Это отличная возможность для частых путешественников из Индии максимизировать свои привилегии и получить доступ к премиум-услугам SkyTeam без необходимости накапливать мили с нуля.

Ajay | Live from a Lounge

🇰🇷 Два крупнейших южнокорейских перевозчика Korean Air и Asiana Airlines договорились об объединении

Советы директоров одобрили сделку, и к 17 декабря 2026 года компании должны начать работу как единый перевозчик под брендом Korean Air. Название Asiana уйдёт с рынка, а объединённая компания останется в альянсе SkyTeam.

Программа лояльности клиентов Asiana, которая входила альянс Star Alliance, будет интегрирована в Korean Air SkyPass. А элитные статусы конвертируют в соответствующие статусы Korean Air, сохранив большую часть привилегий, но уже в рамках альянса SkyTeam.

Кроме того, после слияния Korean Air и Asiana три лоукостера Jin Air, Air Busan и Air Seoul, которые принадлежат перевозчикам, объединят под единым брендом Jin Air — интеграция должна завершиться к первому кварталу 2027 года.

Переговоры о слиянии длятся уже более пяти лет, а поводом стал кризис Asiana во время пандемии, когда компания начала нести многомиллиардные убытки и не смогла самостоятельно погасить долги.

✈️ @ranarod

Продолжение

Бренд Asiana Airlines будет полностью интегрирован в Korean Air 17 декабря 2026 года — почти через 6 лет после объявления о слиянии в 2020 году. После интеграции все рейсы Asiana получат брендинг Korean Air, авиакомпания покинет Star Alliance и присоединится к SkyTeam с программой лояльности Korean Air SkyPass. Это означает, что члены Asiana Club больше не смогут использовать мили для бронирования рейсов Star Alliance партнёров. Рекомендуется срочно использовать мили Asiana на рейсы Star Alliance, пока это возможно. Подробнее

Lufthansa Group обновила план возобновления полётов на Ближний Восток. Авиакомпании начнут с Тель-Авива (Austrian Airlines с 1 июня, Lufthansa/SWISS/ITA с 1 июля, Eurowings с середины июля). Большинство других направлений возобновят работу 24 октября 2026 года. Исключение — Дубай, отложенный до 13 сентября. Читать

Emirates Skywards объявила об изменении требований по милям для программы лояльности. С 20 мая 2026 года изменятся требования для выбранных Classic Rewards и Upgrade Rewards. Рекомендуется поспешить с бронированием наград и апгрейдов до введения новых требований. Подробнее

Cathay Pacific изменит время закрытия выходов на посадку в аэропорту Гонконга. С 1 июня 2026 года выходы будут закрываться за 15 минут до вылета вместо текущих 10 минут. Авиакомпания объясняет это стремлением улучшить пунктуальность рейсов. Читать

Choice Privileges удалил трёх авиапартнёров, включая обанкротившуюся Spirit Airlines. С 12 мая 2026 года больше нельзя зарабатывать и конвертировать баллы программы в мили Alaska Airlines ATMOS Rewards и United Airlines MileagePlus. Остались партнёры AeroMexico Rewards, Qantas Frequent Flyer и Virgin Australia Velocity. Подробнее

Qatar Airways и Accor запустили выгодное партнёрство. Если связать аккаунты Qatar Airways Privilege Club и ALL Accor до 24 мая, вы получите 1000 бонусных баллов Accor при проживании до 11 июля. При проживании в отелях Accor вы зарабатываете обычные баллы Accor плюс 1 Avios за каждый потраченный евро. Читать

Air Canada Aeroplan запустил акцию на покупку миль с бонусом до 90% (с 14 по 31 мая 2026). При покупке 70 000+ миль вы получите 90% бонуса, что сниж

Star Alliance лишится ещё одной авиакомпании

Советы директоров Korean Air и Asiana Airlines сегодня утвердили соглашение о слиянии, процесс должен завершиться к 17 декабря. Asiana входит в Star Alliance с 2003 года, тогда как Korean Air является членом SkyTeam. После завершения интеграции весь бизнес будет консолидирован под новым единым брендом KOREAN, а Asiana покинет альянс.

Asiana уже ограничила бронирование премиальных билетов Star Alliance на рейсы после 1 декабря 2026 года, однако часть дат до завершения интеграции позднее вновь открыли для оформления.

Особенно болезненной потерей для продвинутых фриквентфлаеров станет закрытие одного из самых популярных способов получить статус Star Alliance Gold: программа Asiana Club позволяла выйти на уровень Diamond всего за 40 000 миль за два календарных года, что давало полноценный статус Gold по всей сети альянса.

Что касается накопленных миль, то тут пришлось вмешаться даже властям: корейская Комиссия по добросовестной торговле в июне 2025 года отклонила первоначальный план конвертации как недостаточно защищающий интересы пассажиров, и Korean Air представила доработанную версию в сентябре. В итоге мили, заработанные полётами, конвертируются в Korean Skypass в соотношении 1:1, а мили, полученные через партнёрские программы, — по курсу 1:0,82. Срок действия новых миль составит 10 лет.

Со статусами ситуация выглядит мягче. Уровни Asiana Club Diamond Plus и Diamond будут конвертированы в Morning Calm Select — статус Korean Air, соответствующий SkyTeam Elite Plus. Более низкие уровни получат базовые статусы SkyTeam Elite. Таким образом, большинство владельцев Star Alliance Gold сохранят доступ к приоритетной регистрации, багажу и бизнес-залам, но уже внутри другого альянса.

Сделка длится уже более пяти лет: в ноябре 2020 года конгломерат Hanjin Group одобрил покупку Asiana Airlines. Поводом стали многомиллиардные убытки перевозчика в период пандемии: южнокорейское правительство и государственные кредиторы выделили Asiana 3,6 трлн вон (около 2,67 млрд долларов) для стабилизации финансового положения. Korean Air на протяжении всего процесса управляла реструктуризацией поглощаемой компании, включая полное погашение государственных средств, а в декабре 2024 года завершила приобретение 63,88% акций Asiana.

Регуляторное согласование заняло несколько лет и потребовало одобрения более чем десяти юрисдикций: последними в 2024 году дали добро Япония, Евросоюз и США.

Объединённый перевозчик станет одной из крупнейших авиакомпаний Азии: почти 250 воздушных судов и маршрутная сеть, соединяющая 180 аэропортов.

https://www.frequentflyers.ru/2026/05/13/korean_asiana/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK

Лучшие программы миль в Star Alliance, Oneworld и SkyTeam: полный гайд

Выбор правильной программы лояльности зависит от авиаальянса, в котором вы летаете. Разбираемся, какие программы миль стоит выбрать в каждом альянсе.

STAR ALLIANCE
Три главных игрока: United MileagePlus, Air Canada Aeroplan и Avianca LifeMiles. United предлагает гибкость и широкую сеть партнёров, Aeroplan привлекает выгодными условиями накопления.

ONEWORLD
В этом альянсе лучшие программы — American Airlines AAdvantage и Alaska Atmos. AAdvantage остаётся популярным выбором благодаря обширной сети партнёров.

SKYTEAM
Доминируют Delta SkyMiles и Air France-KLM Flying Blue с конкурентными предложениями.

СТОИМОСТЬ МИЛЬ
По данным анализа расширения Points Path на основе почти 9 миллионов поисков рейсов, справедливая стоимость миль American Airlines AAdvantage составляет 1,4 цента за милю. Это поможет вам оценить реальную ценность накопленных миль при выборе программы.

Ключевой совет: выбирайте программу в зависимости от того, какие авиалинии вы летаете чаще всего, и анализируйте стоимость миль перед их использованием.

Frequent Miler | Caroline Yoder | Frequent Miler | Greg the Frequent Miler and Tim Steinke

Платные элитные статусы: стоит ли покупать привилегии в авиакомпаниях и отелях

Авиакомпании и отельные сети всё чаще предлагают выкупить элитный статус за деньги. Разберёмся, когда это действительно выгодно.

Vietnam Airlines позволяет сохранить статус Platinum (SkyTeam Elite+) за 799 долларов в год. Это полезно для тех, кто потерял статус из-за недостатка миль, но хочет сохранить привилегии.

Программа InterContinental Ambassador — платная программа лояльности для постоянных гостей отелей InterContinental. Членство стоит 225 долларов или 45 000 баллов IHG One Rewards на 12 месяцев.

Основные привилегии Ambassador:
— Сертификат на бесплатную ночь в выходные
— Гарантированное повышение категории номера
— Другие бонусы постоянного гостя

Покупка статуса имеет смысл, если вы регулярно путешествуете или останавливаетесь в отелях сети, но не набираете достаточно миль или баллов естественным путём. Главное — убедиться, что стоимость членства окупается полученными привилегиями.

John Ollila | Ben Schlappig | One Mile at a Time

🪷Эконом Vietnam Airlines со статусом SkyTeam ElitePlus
Давайте расскажу, как летелось «Вьетнамцами» Дели — Ханой — Сиемреап с золотым статусом SAS. Не про паршивую же распродажу «Аэрофлота» рассказывать, там ничего интересного.
Итак:

🛎️Приоритетная регистрация
В Дели приоритетная стойка была грамотно отгорожена. На входе в эту очередь у меня посмотрели карту, и только после этого впустили к приоритетной стойке. Она была занята, но меня зарегистрировал супервайзер на своей стойке, чтобы я не ждал пассажира перед собой с кучей багажа.
В Ханое есть отдельные стойки приоритетной регистрации, но я ими не пользовался: у меня уже был посадочный

💺Апгрейд и выбор места
На онлайн-регистрации у меня всё никак не получалось проапгрейдиться. Кроме этого, сайт не давал мне выбрать хорошее место бесплатно. Поэтому я отменил онлайн-регистрацию и отправился на стойку.
😭На стойке регистрации мне сообщили, что мой билет «non-upgradable». Ого, не сталкивался с таким! Тогда я попросил дать место у окна. В этом не отказали: дали второй ряд эконома у окна на оба сегмента. Первый ряд — extra space и только за доплату.
👑Первые 8 рядов эконома — некий «Premium». Здесь практически не было пассажиров, так что я спокойно разлёгся на блоке из 3 кресел. К сожалению, даже A350 у VN имеет компоновку 3-3-3, лечь на 4 креслах, как у Qatar Airways не получилось. Но я всё равно неплохо подремал пару часов. Кресла достаточно комфортные: с большими кармашками и в тканевой обивке.

🛋️Лаунжи
В Дели Vietnam Airlines направляет статусников в лаунж Encalm Prive. Я уже недавно был в нём перед вылетом в бизнес-классе Emirates, и с тех пор ничего не поменялось.
🪷В Ханое у меня было право зайти во флагманский Lotus Lounge самих Vietnam Airlines. Он будет достоин отдельного поста.

💨Фаст-треки
В Дели я не нашёл фаст-трек на паспортный контроль и досмотр, но и основная очередь двигалась очень быстро. Так что быстрее было пройти в общей очереди, чем искать фаст-трек.
В Ханое фаст-трек оказался немного спрятан, но всё же присутствовал. Премиум-пассажиров направляют в одну очередь с экипажем. Он заметно сократил время ожидания в очереди.
🛂Ни в Ханое, ни в Сиемреапе не наблюдалось фаст-треков для приоритетных пассажиров по прибытии

🍽️Сервис с полёте
Рейс в Дели включал полноценный ужин, выбор был между опциями veg и non-veg. Наливали вино и чай/кофе в отдельную кружечку, как в олдскульных авиакомпаниях. Ну и всякие soft drinks, конечно, тоже.
На рейсе в Сиемреап давали бутерброд, а из напитков — газировки, пара соков и пиво.
На обоих рейсах перед вылетом также раздавали влажные салфетки и воду.

👍В целом, жаловаться не на что! Лететь с Vietnam Airlines было приятно. Хотя немалая часть этого «приятно» — уровень самой авиакомпании, а не бенефиты от статуса. Лаунжи по пути были едва отличимы от контрактных, а предварительный выбор мест бесплатно не работал. Думаю, я бы и без статуса завалился на свободный ряд.

#Антон_и_самолёты

🏆 Очередной год вышел на финишную прямую.
Пора глянуть, что там со статусами.

🛫 Авиа. Уже давно плыву по течению. Не прикладываю к получению статусов никаких усилий, так как это просто монетарно не оправдано. На дальних направлениях, бенефиты почти всегда включены по классу обслуживания. На коротких направлениях, ценность для меня имеют лишь лаунжи, но если измерить эту ценность в деньгах, то выйдет невеликая сумма. Когда возникает отвечающий моим требованиям статус-матч, могу поучаствовать. Ну, если матч бесплатный. Опять же, скорее всего я не отобью на статусе даже сотку баксов в год.

🇩🇪 Star Alliance. До конца года, действует надроченный в прошлом году Miles & More Senator. Он даёт Star Alliance Gold, по которому около десятка раз прошёл в лаунжи, и Companion Award, которым так и не воспользовался. Продлевать не буду.

🇸🇪 SkyTeam. Пока действует SkyTeam Elite Plus, полученный благодаря матчу из Flying Blue в SAS. Продлевать не буду.

🇺🇸 oneworld. Сделал на четыре месяца oneworld Emerald благодаря партнерству American и World of Hyatt. Продлевать не буду.

🛎 Отели. Я ценю отельные статусы намного выше авиастатусов. Почти все мои цели на нынешний год уже выполнены.

✅ Hyatt. Еще в августе подтвердил статус Globalist. Это самый ценный статус в отрасли, ради которого готов вкладываться.

🕰 Marriott. Как пожизненному Platinum, мне уже ничего не надо (свобоооода). В нынешнем году, на моём балансе всего 24 ночи. До Titanium вряд ли дотяну. Если и стремиться к подтверждению Platinum, то только ради сертификатов на апгрейды.

⌛️ Hilton. До продления Diamond осталось 3 ночи. Нет выбора, надо добить. Diamond - хорошая штука, хотя в последнее время стали появляться мысли вообще забросить Hilton. Сформулирую свои сомнения в отдельном посте.

❌ IHG. В прошлом году забросил Diamond и Ambassador, и совсем не жалею. До конца года держится Platinum, но поддерживать его нет никакого смысла. Как потому, что бенефиты статуса - почти нулевые. Так и потому, что если уж Platinum понадобится, его всегда можно тупо купить: он является довеском к Ambassador.

❌ Accor. Забавно, что в этом году могу додрочиться до Gold. Так уж вышло, что несколько раз нужны были "параллельные" отели для компаньонов, и бронировал на своё имя Аккоры. Это не отменяет того факта, что Аккор - говно, и при этом дорогущее говно. За исключением отдельно взятых отелей (типа токайского Minaro), сеть заслуживает игнора.

❌ Radisson. Надроченный в прошлом году халявный VIP откатили до Premium. Хотя некоторые коллеги сообщают, что их статус благотворительно продлили еще на один год. Успел заценить один Radisson лишь в Граце.

✅ GHA. Мой статус Titanium был благотворительно продлён до 2027 года. Если есть альтернативы, я не пользуюсь GHA. По крайней мере до тех пор, пока завтрак не будет добавлен в качестве бенефита в основных брендах (типа NH).

✅ SLH. Маленькие роскошные отели раздают статус Club 02 как флаеры возле метро. Я беру, чего ж отказываться. Заметных дивидендов он пока не приносил. Даже бутилированную воду в Südtirol пришлось выбивать: включили в счёт, а месяц спустя после гневной жалобы сделали рефанд.

Как у вас, чемпионы?

#aviaverga #hotelverga #vipverga

GARUDA INDONESIA DOMESTIC LOUNGE
ДЖАКАРТА (CGK, T3)
🇮🇩
Перед вылетом из Джакарты в Ломбок, забежал в доместик-лаунж Garuda. Ведь с недавних пор SkyTeam пускает статусников Elite Plus в избранные лаунжи, даже если маршрут не международный. Онлайн внести мой статус SAS EuroBonus не удалось, сайт не в курсе существования SAS; но на стойке регистрации сделали.

💎 Зал состоит из двух отсеков, один из которых сейчас на ремонте. Всех пускают в основную часть, плюс сзади выделен загон Platinum Lounge для GarudaMiles Platinum и SkyTeam Elite Plus (так написано на табличке). Для кого тогда основная часть? Для бизнес-класса? Я не понял и не стал вдаваться в детали.

🪑 Для доместик-лаунжа SkyTeam (сами понимаете, это низенькая планка), мне понравилось! Не выглядит пещерой, свеженькая мебель, большой рабочий стол, душевые, курилка. Отдельные комнаты выделены для первого класса, а он ведь у Garuda остался лишь на паре направлений.

📶 К собственной сети лаунжа подключиться не удалось. Использовал бесплатную сеть аэропорта.

🍽 Кормопрезентация была аккуратной, но все блюда - разновидности индонезийского острого месива. К счастью, не был голоден. Иначе было б грустно. Респект за воду в бутылках; многие лаунжи нынче на этом экономят.

🍷 Алкоголя не обнаружено.

✅ Вердикт - простой: годный и умеренно продуманный лаунж. Основные требования выполнены, разве что интернет надо пофиксить.

#reviewerga