В чатик снова принесли интересную локацию:

Напишу о поездке в не самое популярное направление рядом с Фуронгом - парк Красный каменный лес (парк красных камней, Red Stone Forest).

Как добирались: сначала доехали за 15¥ до Furongzhen Scenic Area. Там спустя минут 15 нашлась машина в didi до красных камней - 55¥.
Чтобы уехать обратно в город, такси в округе нет, и didi не нашел ничего спустя 20 мин, но мы и так хотели на автобусе ехать (стоят у выхода) - 15¥ с чел (нал или wc), отправились в 14:45. В кассе сказали, что точного расписания автобусов нет.

Билеты: покупали на трипком, на месте тоже можно.

В целом место показалось немного заброшенным, людей мало (хотя были в субботу).
Гулять хорошо, камни имеют интересную форму, пахнет хвоей и работники высаживают цветы. Основные зоны мы посмотрели за пару часов, но можно дольше гулять. Еды особо нет, но воду и перекусы купить можно.
По итогу, из всех посещенных нами природных достопримечательностей в округе, эта наиболее труднодоступная и наименее впечатляющая.

Red Stone Forest, или Хуншилинь (红石林) — национальный геопарк в провинции Хунань, уезд Гучжан, входящий в «золотой туристический коридор» Чжанцзяцзе — Фужун — Фэнхуан. Главная фишка — единственный в Китае лес из красных карбонатных скал ордовикского периода возрастом около 450–500 миллионов лет: когда-то это было дно древнего океана, а сейчас на 20 кв. км стоят более тысячи каменных столбов высотой 10–30+ метров, которые меняют цвет в зависимости от погоды (ярко-красные на солнце, чёрные в дождь, бордовые в пасмурную погоду). Лучший сезон — весна и осень, когда тепло, сухо и цвет камня раскрывается в полную силу. По сравнению с раскрученным Чжанцзяцзе это более камерное место — кому-то оно кажется атмосферным, кому-то заброшенным, поэтому ехать ради него одного не стоит, но как дополнение к маршруту Чжанцзяцзе → Фужун → Фэнхуан вполне работает.

Ереван начался с бизнес-такси за 8 евро

После двух самолётов и ночной пересадки в Милане мы наконец прилетели в Ереван. Ночь не спали, так что первый день был немного в тумане, но в город всё равно пошли.

Прямо в аэропорту я купил симку Viva. Это типа армянского МТС. Взял именно физическую симку, не eSIM, чтобы был местный номер. Армянский номер может потом пригодиться для регистрации в разных сервисах.

До центра доехали на Яндекс Такси. Я решил шикануть и заказал тариф бизнес. Стоило это удовольствие 8 евро.

Водитель попался общительный: рассказывал про город, а между делом предлагал себя в качестве гида. Мол, можем вместе куда-нибудь съездить по стране.

Жильё я снял через Airbnb в центре Еревана. Про апартаменты потом расскажу отдельно, но первая деталь уже интересная: дом снаружи красивый, квартира красивая, ремонт хороший, а подъезд выглядит так, будто время там остановилось где-то в советском прошлом.

После заселения сделали базовый набор уставшего туриста: заказали еду через Яндекс Доставку, немного поспали и пошли гулять рядом с домом.

@mishavputi

Кстати, приложения заказа такси в Бангладеш - это тоже квест. На номерах авто используются бенгальские цифры, а в приложении — «классические» арабские, поэтому найти нужную машину быстро может не получиться.

Поэтому готовьтесь соотносить кружочки и загогулинки с образцами из Гугла :)

Сингапур, часть 10. Как тут ездить - и почему машину лучше не брать.

Начну с главного: в Сингапуре отличный общественный транспорт, и он тут не как в США, а вполне себе чисто и прилично. Метро покрывает весь город, ходит минута в минуту, внутри чисто и прохладно. Добраться из аэропорта Чанги до центра - 30-35 минут и около 2,5 SGD.

Для оплаты нужна карта EZ-Link. Покупается на любой станции метро, стоит 12 SGD - из них 5 это невозвратный залог за карту, остаток 7 SGD уже на балансе. Поездка по карте примерно на 30% дешевле, чем разовый билет. Карта работает в метро, автобусах и монорельсе на Сентозе. Если едете на 1-3 дня и планируете много кататься - есть Tourist Pass, безлимит на 1/2/3 дня.

Такси и Grab (местный Uber) работают нормально. Таксисты ездят строго по счётчику, не торгуются и не обманывают - Сингапур всё-таки. Короткая поездка по городу - 10-15 SGD, из аэропорта в центр - около 25-30 SGD.

А если вы из тех, кто "метро для лошпедов, я на своем кредитном корыте вообще-то езжу, а все кто в автобусе просто нищие", то тут вам придется пересесть в так нелюбимый общественный транспорт. Почему?

В Сингапуре, чтобы купить машину, мало просто прийти в автосалон. Сначала надо выиграть на аукционе COE - Certificate of Entitlement, буквально "разрешение на право владения автомобилем". Государство ограничивает количество машин на дорогах через эти квоты, и аукцион проходит дважды в месяц. Стоимость COE сейчас - около 94 000 SGD для маленькой машины и 120 000 SGD для большой. Это только разрешение, не сам автомобиль. Дальше к стоимости самой машины добавляется регистрационный сбор 150% от её рыночной стоимости. В итоге Toyota Corolla в Сингапуре стоит около 178 000 SGD.

Парковка в центре - тоже отдельный аттракцион. В торговых центрах и бизнес-районах платная, и дорогая. COE действует 10 лет, потом надо либо продлевать, либо утилизировать машину.

Короче: берите EZ-Link и ходите пешком.

#истории #Сингапур

🇴🇲Оманское транзитное
На пути из Кувейта в Уганду у меня выдались полные сутки в Маскате. В полночь прилетал из Кувейта, в полночь же следующего дня улетал в Доху.

🚗Garden Inn находится далеко не на пешем расстоянии от аэропорта. Надо ехать. Но автобусы уже перестали ходить, и я смирился с необходимостью ехать на такси. Открываю Careem...и не нахожу Маската! Оказывается, не работает «Карим» в Омане. Для меня было так естественно, что Карим есть во всех странах Залива, что я даже не проверил этот факт. Много где Карим есть. А в Омане нет.

🚕Пришлось быстро ресёрчить. Быстро выяснил, что есть тут пара приложений, но всё они сейчас — это, по сути, наш родимый Yango. На первые 6 поездок обещали скидку в 50%, но мне она так и применилась. Наверное, Яндекс в курсе, что я уже пассажир известный. Ну да ладно, даже без скидки поезда на 16 км обошлась в 6.5 OMR. Или $17. Терпимо для здешних широт, сегодня гуляем.
Такси в аэропорте Маската работает чётко, для райдшеринга на нулевом этаже выделен отдельный удобный загон парковки, где и положено ждать свою машину. Никаких толп и поисков.

🇮🇷 Обед на борту у Oman Air был достаточный, но не прям изобильный. Захотелось какого-нибудь перекуса. Благо, в Рамадан всё работает до ночи. Но общепит обычно в такое время готовит совсем убойные порции. Решил ограничиться снеком из супермаркета. Прямо за углом от отеля оказался неплохой иранский магазинчик. Прям с настоящими иранскими товарами типа местных сладостей или розовой воды. Я же взял себе фисташек. Сегодня ведь гуляем, да?

🌞Про световой день в Маскате мне рассказать нечего. Работал. Могу вот про отель рассказать, но уже рассказывал.

🚌 Обратно в аэропорт поехал на автобусе. От отеля до остановки — около километра, прошёлся пешком. Автобусы ходят раз минут в 20, но расписание особо не соблюдают. Маскат пытался косплеить Дубай и сделал кондиционируемые остановки-павильоны. Только вот регулярно включать кондиционеры забыли. От того остановки прверащаются в душный и жаркий аквариум, и проще уж ждать автобус на улице.
🚌 Буквально за 5 дней до моего транзита в Маскате произошло невиданнное событие — в автобусах разрешили платить картой! Раньше надо было таскать с собой нал. Я этой возможностью безналичной оплаты с удовольствием воспользовался. На удивление, система устроена до скучного примитвно: никаких валидаторов. У водителя просто есть обычный онлайновый POS-терминал. Он отдельно принимает оплату и отдельно выдаёт билет как при оплате налом. Ну, может ещё донастроят.

👀В аэропорте Маската пал жертвой своего любопытства. Какая-то стройка в терминале звала загянуть в щель. Ну я и заглянул. Результат на экране.

Следующая остановка — Доха