Малайзия, часть 7.
Цены на отели

Hilton Garden Inn Kuala Lumpur Jalan Tuanku Abdul Rahman

Это не будет классический обзор #Обзоры_отелей, потому что, ну честно говоря, Хилтоны в Азии почти везде одинаковые.

Всего лишь бассейн на крыше, бесплатный завтрак, и так, по мелочи, классный вид из окна.

Как думаете, сколько за ночь стоил? Правильно, 35$. То есть 3000 рублей на 2 за одну ночь. Классно, да? Я тоже так думаю.

#истории #Малайзия

Малайзия, часть 6.
Еда, кварталы и один запрещённый фрукт.

После Сингапура, где мне было нечего сказать вам про еду кроме "сходите в маке по купонам", Малайзия - это рай, особенно в плане бюджета.
В KL три кухни живут буквально на расстоянии одного квартала друг от друга. Малайская, китайская, индийская. Все три дешёвые, все три вкусные, и все три работают допоздна.

Утром идем в Chinatown, район Petaling Street. Dim sum. К столу подъезжает тележка с корзинками, вы тыкаете пальцем на то, что хотите. Пельмешки на пару, шиу май, булочки.

Днем можно сходить в район Little India - Brickfields. Как вы догадываетесь по названию района, тут могут быть проблемы с санитарией, а всю еду люди едят руками. Я первый раз попросил вилку, на меня посмотрели, дали, но я прям почувствовал разочарование в их глазах.

Вечером идите на Jalan Alor. Это фуд-стрит в двух минутах от метро Bukit Bintang. По вечерам проезжую часть перекрывают, ставят столы и стулья, и вся улица начинает жарить, парить и коптить.

Отдельно про дуриан. Его тут продают на каждом углу. В метро с ним нельзя, в отель нельзя, в самолёт нельзя - везде висят таблички с перечёркнутым дурианом. Малайзийский Musang King считается лучшим в мире, от 50 MYR за кг. Попробовать стоит хотя бы ради того, чтобы иметь собственное мнение. Моё - ну такое.

#истории #Малайзия

Привет из Куала-Лумпура!

Чтобы не ломать хронологию, дальше из Сингапура я полетел в Малайзию. Собственно, ближайшие посты будут про эту прекрасную страну.


Я тут третий раз. И каждый раз прилетаю не потому что "ну вот, не всё успел посмотреть", а потому что мне тут ну есть что поделать, тут классно и очень дешево. И вот что меня удивляет: большинство людей вообще не воспринимают Малайзию как отдельное направление. А зря, потому что страна реально интересная и сильно недооценённая. По крайней мере, мне кажется, что тут точно есть что посмотреть.

Как обычно, сначала расскажу вам, что это вообще за зверь такой. Начнем с того, что формально Малайзия - это мусульманская конституционная монархия, где король меняется каждые 5 лет, причем очень прикольным способом, примерно как в ОАЭ: среди 9 султанов разных штатов. Они собираются, голосуют тайным голосованием, и выбирают следующего. Когда все 9 отсидели по сроку - круг начинается заново.

При этом страна реально развитая. В 2025 году Малайзия обогнала Китай по ВВП на душу населения - около 14 000 долларов на человека. Тут нормальные дороги, метро, скоростные поезда, в любом торговом центре кондиционер на +18, а английский знают практически все. (Угадайте почему)

Но есть один нюанс, который делает эту страну прям уникальной. Население Малайзии - это малайцы (около 60%), китайцы (около 23%) и индийцы (около 7%). И в конституции прямым текстом написано, что малайцы - привилегированная группа. Это называется "бумипутра" - "сыны земли". Для них квоты на поступление в университеты, на госслужбу, на участие в бизнесе. Да, еще раз, на уровне конституции страны закреплено, что один народ привелегированнее другого. По нашим меркам, это как если бы в нашу конституцию вписали, что у русских прав больше, чем у татар или якутов.

Про всё это - и про город, и про еду, и про то, почему KL стоит воспринимать как полноценное направление, а не пересадку - расскажу в ближайших постах.

#истории #Малайзия

Кстати, вот вам лайфхак категории Г: вряд ли он вам пригодится, это слишком сферический конь в вакууме.

Так вот, у лоукостера Vueling, как и у всех порядочных лоукостеров, чтобы взять с собой на борт чемоданчик формата cabin size (55-40-23), надо за него отдельно доплатить. И иногда стоимость доплаты выше стоимости билета.

И у Vueling есть такой прикол: покупка «крутых» мест, условно первого ряда или мест у аварийного выхода, автоматически бонусом дает и право взять с собой большую ручную кладь. Это вот реально лайфхак, этим пользуйтесь.

А теперь к лайфхаку категории Г: если регистрироваться последним, есть огромный шанс попасть на эти места, потому что очевидно авиакомпания их держит до последнего, чтобы их кто-то купил, и выдает бесплатно только когда все остальные уже раздали. И вот мне сейчас ровно так место у аварийного выхода и досталось. И, знаете что? Да, ручная кладь большая тоже бесплатно добавилась в билет.

Не то, чтобы мне она нужна, но блин, забавно.

Кстати, пока я еще несколько дней в UK, а потом буду во Франции, я могу вам притащить британские и французские сим-карты, которые уже активированы и должны ловить роуминг в России.

Как минимум, вы точно сможете принимать смс, а может и даже ловить интернет. Мне это делать несколько запарно, но я смог сделать хотя бы сам для себя, так что теперь понимаю че да как.

Симка UK вообще без тарифа, не жрет ни цента, просто надо раз в 2-3 месяца делать одну платную операцию, например позвонить куда-то, или отправить смс (это выйдет в 0.25£)

По ценам:
- физическая симка UK: 50£ (и 9.75£ будет на балансе)
- eSIM UK: это та же физическая, и, честно говоря, без гарантии, что это заработает, там надо в приложении оператора перевыпустить физическую на eSIM, и я хз, активируется ли она в России. По логике должна, но так как я не знаю, обещать не могу.
Цена такая же + скину инструкцию, как сделать из нее eSIM уже на вашем телефоне


- физическая симка Франции оператора Free Mobile: 40€
Она жрет 2€ в месяц. Надо обязательно привязать свою зарубежную карту
- физическая симка Франции с тарифом Free Max, который за 29.99€ в месяц, дающий безлимитный интернет в роуминге, в том числе в РФ. НО, если вы не будете во Франции больше 3 мес, то ее отрубят
Тут я с вас возьму 70€, потому что 30€ мне придется на месте заплатить

Если кому надо, пишите в личку, что-нибудь придумаем. Цену беру просто за свое потраченное время на весь этот геморрой.

@zakharkov_work

Сингапур, часть 10. Как тут ездить - и почему машину лучше не брать.

Начну с главного: в Сингапуре отличный общественный транспорт, и он тут не как в США, а вполне себе чисто и прилично. Метро покрывает весь город, ходит минута в минуту, внутри чисто и прохладно. Добраться из аэропорта Чанги до центра - 30-35 минут и около 2,5 SGD.

Для оплаты нужна карта EZ-Link. Покупается на любой станции метро, стоит 12 SGD - из них 5 это невозвратный залог за карту, остаток 7 SGD уже на балансе. Поездка по карте примерно на 30% дешевле, чем разовый билет. Карта работает в метро, автобусах и монорельсе на Сентозе. Если едете на 1-3 дня и планируете много кататься - есть Tourist Pass, безлимит на 1/2/3 дня.

Такси и Grab (местный Uber) работают нормально. Таксисты ездят строго по счётчику, не торгуются и не обманывают - Сингапур всё-таки. Короткая поездка по городу - 10-15 SGD, из аэропорта в центр - около 25-30 SGD.

А если вы из тех, кто "метро для лошпедов, я на своем кредитном корыте вообще-то езжу, а все кто в автобусе просто нищие", то тут вам придется пересесть в так нелюбимый общественный транспорт. Почему?

В Сингапуре, чтобы купить машину, мало просто прийти в автосалон. Сначала надо выиграть на аукционе COE - Certificate of Entitlement, буквально "разрешение на право владения автомобилем". Государство ограничивает количество машин на дорогах через эти квоты, и аукцион проходит дважды в месяц. Стоимость COE сейчас - около 94 000 SGD для маленькой машины и 120 000 SGD для большой. Это только разрешение, не сам автомобиль. Дальше к стоимости самой машины добавляется регистрационный сбор 150% от её рыночной стоимости. В итоге Toyota Corolla в Сингапуре стоит около 178 000 SGD.

Парковка в центре - тоже отдельный аттракцион. В торговых центрах и бизнес-районах платная, и дорогая. COE действует 10 лет, потом надо либо продлевать, либо утилизировать машину.

Короче: берите EZ-Link и ходите пешком.

#истории #Сингапур

Сингапур, часть 6. Gardens by the Bay.

Сразу за Marina Bay Sands находится парк Gardens by the Bay - 101 гектар прямо в центре города. Вход в открытую часть бесплатный, и это уже странно для Сингапура, где за всё принято брать деньги.

В парке есть несколько классных зон и активностей, которые уже, конечно же, платные. Еда в парке тоже безумно дорогая, но прямо по центру него есть огромный макдак! Ну, вы, думаю, догадались, где я там питался. Маккомбо за 7 SGD (420 рублей) - единственное нормальное соотношение цены к полученным калориям.

Что есть в парке:

• Supertree Grove - 18 огромных искусственных деревьев, снаружи покрытых живыми растениями, внутри - солнечные панели и системы сбора воды. Бесплатно. Каждый вечер в 19:45 и 20:45 тут световое шоу Garden Rhapsody.
• OCBC Skyway - подвесной мост между деревьями на высоте 22 метра. 14 SGD отдельно.
• Flower Dome - самая большая крытая оранжерея в мире. Внутри +18 и растения из шести климатических зон - Средиземноморье, Южная Африка, Австралия и так далее.
• Cloud Forest - тропический горный лес с 35-метровым водопадом внутри купола. Билет на оба купола - 46 SGD.

Я каждый раз кайфую с этого парка, потому что его правда классно сделали, и что на такой маленькой территории города-страны смогли выделить довольно большую часть под зеленую зону - это круто.

#истории #Сингапур

Вьетнам. Часть 7.
Как мы прилетели в HUI.

Я долго думал, куда же дальше полететь из Ханоя, и, внезапно, обнаружил прямой рейс до города, у которого код аэропорта состоит из трех всем известных букв - HUI.
Поэтому да, мы всей дружной компанией полетели нахуй. Ну точнее в HUI, точнее в город Хюэ, ну вы поняли.
Все, теперь без шуток за 300.

В самом городе есть то, ради чего сюда вообще едут - Императорская цитадель. Хюэ был столицей Вьетнама почти полтора века, с 1802 по 1945 год, пока там правила династия Нгуен.

Честно говоря, если вы не большой фанат вьетнамских императоров и не знаете наизусть всю династию Нгуен - не беда. Оно всё равно впечатляет чисто архитектурно. Плюс всё это дело сильно пострадало во Вьетнамской войне, и часть - в первую очередь Запретный город - до сих пор в руинах или лесах. Что там цело, то цело. Что нет - ну, американцы постарались.

Вход в эту часть стоит что-то около 8 долларов, заложите полдня минимум, там красиво, и оно того точно стоит. Я, когда летел туда, думал чисто покекать с названия и полететь дальше, а нет, оказался реально достойный город, в котором и 2 дня можно спокойно провести!

#истории #Вьетнам

Там у Испании все еще много слотов во всей России на 17-28 февраля.

Визу делают 20 дней, принимают 5-летний паспорт.
Сделаю скидку на свои услуги, если придете прям щас и мы успеем до полуночи поймать слот!

Пишите в лс @zakharkov_work

Хера се. Хватайте.
Из Москвы в Севилью/Бильбао (Испания) за 5000 рублей. Нормальный билет Pegasus со стыковкой в Стамбуле.

Визу в Испанию даже успеете сделать, если в личку прям щас напишете.

https://avs.io/aMtN
https://avs.io/aMu6

Китай, часть 16. Лотереи.

В Китае на каждом углу стоят киоски с лотереями. На фото - China Sports Lottery (中国体育彩票), одна из двух государственных лотерей в стране.

Китай - второй по величине рынок лотерей в мире после США. 300 миллионов человек регулярно покупают билеты. В 2024 году китайцы купили лотерейных билетов на 623,5 млрд юаней (82 млрд долларов). Для понимания, рынок лотерей в РФ в 20 раз меньше.

Особенно популярны скретч-карты по 10-20 юаней, и их настолько много покупают, что в 2024 был дефицит - не успевали печатать. Люди на моих фотографиях стоят ровно за такими билетиками. Деньги идут на социальные проекты и спортивные объекты. Государство забирает часть выручки на благотворительность. Причем просто вот на главной пешеходной улице таких киосков было штук 5, если не больше. И во все - очередь!

Я честно подошел, такой "а можно мне тоже купить", столкнулся с языковым барьером, и выяснил, что продают их только гражданам КНР, и что туристы поиграть в этой лотерее не могут.

#истории #Китай