Кстати, вот вам лайфхак категории Г: вряд ли он вам пригодится, это слишком сферический конь в вакууме.

Так вот, у лоукостера Vueling, как и у всех порядочных лоукостеров, чтобы взять с собой на борт чемоданчик формата cabin size (55-40-23), надо за него отдельно доплатить. И иногда стоимость доплаты выше стоимости билета.

И у Vueling есть такой прикол: покупка «крутых» мест, условно первого ряда или мест у аварийного выхода, автоматически бонусом дает и право взять с собой большую ручную кладь. Это вот реально лайфхак, этим пользуйтесь.

А теперь к лайфхаку категории Г: если регистрироваться последним, есть огромный шанс попасть на эти места, потому что очевидно авиакомпания их держит до последнего, чтобы их кто-то купил, и выдает бесплатно только когда все остальные уже раздали. И вот мне сейчас ровно так место у аварийного выхода и досталось. И, знаете что? Да, ручная кладь большая тоже бесплатно добавилась в билет.

Не то, чтобы мне она нужна, но блин, забавно.

Кстати, пока я еще несколько дней в UK, а потом буду во Франции, я могу вам притащить британские и французские сим-карты, которые уже активированы и должны ловить роуминг в России.

Как минимум, вы точно сможете принимать смс, а может и даже ловить интернет. Мне это делать несколько запарно, но я смог сделать хотя бы сам для себя, так что теперь понимаю че да как.

Симка UK вообще без тарифа, не жрет ни цента, просто надо раз в 2-3 месяца делать одну платную операцию, например позвонить куда-то, или отправить смс (это выйдет в 0.25£)

По ценам:
- физическая симка UK: 50£ (и 9.75£ будет на балансе)
- eSIM UK: это та же физическая, и, честно говоря, без гарантии, что это заработает, там надо в приложении оператора перевыпустить физическую на eSIM, и я хз, активируется ли она в России. По логике должна, но так как я не знаю, обещать не могу.
Цена такая же + скину инструкцию, как сделать из нее eSIM уже на вашем телефоне


- физическая симка Франции оператора Free Mobile: 40€
Она жрет 2€ в месяц. Надо обязательно привязать свою зарубежную карту
- физическая симка Франции с тарифом Free Max, который за 29.99€ в месяц, дающий безлимитный интернет в роуминге, в том числе в РФ. НО, если вы не будете во Франции больше 3 мес, то ее отрубят
Тут я с вас возьму 70€, потому что 30€ мне придется на месте заплатить

Если кому надо, пишите в личку, что-нибудь придумаем. Цену беру просто за свое потраченное время на весь этот геморрой.

@zakharkov_work

Сингапур, часть 10. Как тут ездить - и почему машину лучше не брать.

Начну с главного: в Сингапуре отличный общественный транспорт, и он тут не как в США, а вполне себе чисто и прилично. Метро покрывает весь город, ходит минута в минуту, внутри чисто и прохладно. Добраться из аэропорта Чанги до центра - 30-35 минут и около 2,5 SGD.

Для оплаты нужна карта EZ-Link. Покупается на любой станции метро, стоит 12 SGD - из них 5 это невозвратный залог за карту, остаток 7 SGD уже на балансе. Поездка по карте примерно на 30% дешевле, чем разовый билет. Карта работает в метро, автобусах и монорельсе на Сентозе. Если едете на 1-3 дня и планируете много кататься - есть Tourist Pass, безлимит на 1/2/3 дня.

Такси и Grab (местный Uber) работают нормально. Таксисты ездят строго по счётчику, не торгуются и не обманывают - Сингапур всё-таки. Короткая поездка по городу - 10-15 SGD, из аэропорта в центр - около 25-30 SGD.

А если вы из тех, кто "метро для лошпедов, я на своем кредитном корыте вообще-то езжу, а все кто в автобусе просто нищие", то тут вам придется пересесть в так нелюбимый общественный транспорт. Почему?

В Сингапуре, чтобы купить машину, мало просто прийти в автосалон. Сначала надо выиграть на аукционе COE - Certificate of Entitlement, буквально "разрешение на право владения автомобилем". Государство ограничивает количество машин на дорогах через эти квоты, и аукцион проходит дважды в месяц. Стоимость COE сейчас - около 94 000 SGD для маленькой машины и 120 000 SGD для большой. Это только разрешение, не сам автомобиль. Дальше к стоимости самой машины добавляется регистрационный сбор 150% от её рыночной стоимости. В итоге Toyota Corolla в Сингапуре стоит около 178 000 SGD.

Парковка в центре - тоже отдельный аттракцион. В торговых центрах и бизнес-районах платная, и дорогая. COE действует 10 лет, потом надо либо продлевать, либо утилизировать машину.

Короче: берите EZ-Link и ходите пешком.

#истории #Сингапур

Я думаю, вы знаете, что я люблю Победу, и считаю их красавчиками, которые сделали лоукостер, как надо по учебнику.

Так вот, как вы знаете, в эмиратах жопа, и пока все там авиакомпании выбивают себе возможность вылететь из Дубая или Абу-Даби, победа такая взяла, и сделала 3 вывозных рейса из Фуджейры.
Фуджейра - еще один эмират ОАЭ, где ну аэропорт почти пустой, и там никаких ограничений на вылет не вводили.

Победа запросила разрешения и просто отправила туда 3 самолета, и продавала билеты за адекватные деньги (на первый рейс вообще по 8000 были, на остальные 2 - за вполне адекватные 25000, учитывая, что самолет туда летел пустой).

И сказали пассажирам мол вот 3 рейса из Фуджейры, туда из Дубая ходит автобус или можете за 1.5 часа на такси, и вылетайте.

И все 3 рейса вылетели по расписанию! Ну не красавчики ли?

Друзья, которые застряли в ОАЭ, и вам очень нужно выехать домой, напомню: аэропорт города Маскат в Омане открыт.

До Маската из Дубая ходят автобусы с автовокзала Шарджи. 6 часов в автобусе, думаю, как-нибудь выдержите.

Ну, если правда хотите уехать)

Китай, часть 15.

🏨 DoubleTree by Hilton Shanghai - Pudong
🌆 Шанхай, Китай
💵 502 CNY = 72$ / ночь

📍Отель находится недалеко от центра, в сторону аэропорта. Как по мне, локация удобная.

💬️️️️️️ Оставшиеся 3 дня мы жили не в Холидей Инне, а в Хилтоне (не зря же я себе там в прошлом году набил статус Diamond). Забронировали мы 4 номера, все - стандартной категории. Китайцы увидели у меня в системе статус, и апгрейднули не только мой номер, а сразу все 4. Причем 3 номера апгрейднули до Deluxe, а один - сразу до Suite! Я был искренне удивлен такой щедрости.

Номера кайф, положенные по статусу бесплатные завтраки огонь, доступ к Executive Lounge по статусу дали. Я доволен на все деньги, что заплатил за этот отель!
Помимо этого, еще была крутая спа-зона.

✅ Итог: безумно крутой отель, рекомендую, даже если у вас нет программы лояльности Хилтона. Однозначный рекомендасьон по цена/качество!

#Обзоры_отелей

Вечернее пятничное чтиво.

Почему лоукостеры летают в аэропорты, о которых вы не слышали?

Думаю, если вы хоть раз летали по Европе, иногда случалось такое, что вы взяли билет до Парижа, а прилетели тупо в другой город в 100км от этого самого Парижа. Добро пожаловать в аэропорт Париж-Бове, который находится вообще в другом городе, но лоукостеры вам говорят, что нет, вы в Париже.

Это не издевательство, а экономия на довольно большой части расходов - аэропортовых сборах. Главные хабы стоят дорого. Там нужно платить за слот (время посадки), за парковку, за обслуживание. Одна посадка в прайм-тайм может стоить десятки тысяч евро.

Региональные аэропорты работают по другой схеме. Они часто стоят пустые. Поэтому они готовы платить авиакомпаниям, чтобы те к ним летали. И лоукостеры активно этим пользуются: они приходят к властям условного Меммингена (который они называют Мюнхен-Вест, хотя до Мюнхена там 110 км) и говорят: мы привезем вам полмиллиона туристов, а вы нам - нулевые сборы и доплаты за пассажиров.

Для региона это выгодно. Туристы оставляют деньги в отелях, ресторанах, такси. Для лоукостера - тем более. Вместо того чтобы платить за посадку, им еще и доплачивают маркетинговые бюджеты.

А для пассажира? Ну да, из этого "Парижа" еще нужно ехать полтора часа на автобусе за 20 евро. Но для авиакомпании это не ее проблема. Билет стоил 15 евро - получите, распишитесь. И да, у меня лично бывало много раз такое, что я за автобус из аэропорта отдавал больше, чем за авиабилет.

Именно поэтому у лоукостеров в расписании куча странных аэропортов, которые вы видите впервые: зато так дешевле. Причем всем.

#пятничноечтиво

Вечернее пятничное чтиво.

Почему все самолеты одинаковые?

Вы точно, если хоть раз летали победой, замечали, что у нее ровно один тип самолета Boeing 737-800. И других нет. Это не преданность бренду и не вкусовщина. Это фундамент бизнес-модели.

Унификация флота - один из главных секретов, почему ваш билет стоит дешевле такси в аэропорт. Когда у тебя в парке 500+ одинаковых машин, как у Ryanair, ты экономишь на масштабе.

Во-первых, пилоты. Все экипажи взаимозаменяемы. Заболел пилот в Москве? Его заменит любой коллега, прилетевший из другого города. Не нужно держать штат пилотов под разные типы судов. Потому что самолеты одинаковые.

Во-вторых, техники и запчасти. Механики знают этот конкретный самолет до винтика. На складе не нужно хранить детали для пяти разных моделей. Это колоссальная экономия на обслуживании.

В-третьих, заменяемость бортов. Если самолет сломался, его просто меняют на другой такой же. Схема салона идентичная - 189 мест, 32 ряда (в случае с Победой, 737-800). Никаких накладок с рассадкой пассажиров, как это бывает у того же Аэрофлота при замене большого борта на маленький. Победа очень часто меняет самолеты за час до вылета, а вы этого даже не замечаете, ведь поменяли на такой же, потому что других-то и нет.

Ну и конечно закупки. Когда условный CEO Ryanair приходит в Boeing и заказывает 300 самолетов разом, он получает цену, которая и не снилась обычным авиакомпаниям. Потому что оптом всегда дешевле.

#пятничноечтиво

Китай, часть 2. Великая Китайская стена (Мутяньюй)

Великая Китайская стена - это такая достопримечательность, про которую нужно писать отдельно и подробно. Поэтому я разделил рассказ на два поста: этот будет про техническую часть (как добраться, что выбрать), а следующий - про впечатления и историю самой стены.

Вообще для туристов открыты два основных участка стены: Бадалин и Мутяньюй. Бадалин - это самый популярный и самый близкий к Пекину участок, туда едут все китайские туристы, и там просто толпы народу. А Мутяньюй - это более спокойный вариант, участок красивее, лучше отреставрирован, и вокруг живописная природа с лесами. Мы выбрали Мутяньюй, потому что не хотелось толкаться в толпе, и там есть несколько способов подъема наверх.

Нас было 6 человек, поэтому решили не париться с общественным транспортом и заказали минивен. Выехали в 9 утра из Пекина, доехали за полтора часа примерно к 10:30. Такси обошлось в 543 юаня на всех. Это примерно 6050 рублей, то есть по косарю с человека. Билеты на саму стену купили заранее на трипкоме, вышло около 2000 рублей с человека. Там в билет входит и проход на стену, и канатка наверх-вниз.

Приехали мы туда, и дальше началось веселье. В Китае какой-то адочек со входом во все музеи и достопримечательности: везде требуют паспорт. А теперь угадайте, сколько раз у нас просканировали паспорт по пути от такси до входа в канатную дорогу? 4, блять.

- Показали паспорт, чтобы зайти в нижний городок
- Показали паспорт, чтобы сесть в автобус-шаттл
- Показали паспорт на входе в верхний городок
- Показали паспорт на входе в канатку

В общем, если у вас паспорт где-то глубоко в рюкзаке - доставайте заранее. Если вы забыли его - разворачивайтесь сразу.

На Мутяньюй есть два основных способа подняться на стену. Первый - это закрытая канатная дорога (гондола) с кабинками, она поднимает до башни №14. Вторая - открытый кресельный подъемник, он идет до башни №6. А спускаться можно еще и на тобоггане - это такая извилистая горка длиной 1580 метров, если вы любите с ветерочком - это классный опыт.

Мы выбрали гондолу до башни 14 и обратно по ней же спустились. Выбор был в том числе потому, что на кресельный подъемник были очереди, а на гондолу - нет. Ну и в закрытой кабинке как-то спокойнее.

Ну а свои впечатления я расскажу в следующей части.

#истории #Китай