Путешествующий Захарков

Малайзия, часть 8.
Зачем вам KL Tower, если есть Петронасы?

KL Tower - телебашня, 421 метр, седьмая по высоте в мире. Стоит на холме Букит Нанас, и за счёт холма фактически верхушка башни находится выше, чем верхушка Петронасов, хотя формально башня ниже.

Разумеется, на башне есть смотровая площадка, и стоит она даже дешевле: Observation Deck на 276 метрах высоты обойдется вам в 33 MYR (660 рублей) для иностранцев. Если хотите адреналина - есть Sky Box за 78 MYR (1560 рублей). Это стеклянный куб, который буквально торчит из стены башни на высоте 300 метров. Я не решился, но, и чести ради, оно не работало в тот момент, когда я там был.

Отдельный забавный факт - башня стоит посреди небольшого куска тропического леса. Не в плане, что там вокруг парк высадили, а нет, это прям заповедник, в котором построили телебашню. Когда строили, специально сохранили 100-летнее дерево Джелутонг, оно до сих пор стоит у входа. Так что можно совместить два в одном: сначала погулять по лесу в центре мегаполиса, потом подняться на башню.

#истории #Малайзия

Малайзия, часть 7.
Цены на отели

Hilton Garden Inn Kuala Lumpur Jalan Tuanku Abdul Rahman

Это не будет классический обзор #Обзоры_отелей, потому что, ну честно говоря, Хилтоны в Азии почти везде одинаковые.

Всего лишь бассейн на крыше, бесплатный завтрак, и так, по мелочи, классный вид из окна.

Как думаете, сколько за ночь стоил? Правильно, 35$. То есть 3000 рублей на 2 за одну ночь. Классно, да? Я тоже так думаю.

#истории #Малайзия

Малайзия, часть 6.
Еда, кварталы и один запрещённый фрукт.

После Сингапура, где мне было нечего сказать вам про еду кроме "сходите в маке по купонам", Малайзия - это рай, особенно в плане бюджета.
В KL три кухни живут буквально на расстоянии одного квартала друг от друга. Малайская, китайская, индийская. Все три дешёвые, все три вкусные, и все три работают допоздна.

Утром идем в Chinatown, район Petaling Street. Dim sum. К столу подъезжает тележка с корзинками, вы тыкаете пальцем на то, что хотите. Пельмешки на пару, шиу май, булочки.

Днем можно сходить в район Little India - Brickfields. Как вы догадываетесь по названию района, тут могут быть проблемы с санитарией, а всю еду люди едят руками. Я первый раз попросил вилку, на меня посмотрели, дали, но я прям почувствовал разочарование в их глазах.

Вечером идите на Jalan Alor. Это фуд-стрит в двух минутах от метро Bukit Bintang. По вечерам проезжую часть перекрывают, ставят столы и стулья, и вся улица начинает жарить, парить и коптить.

Отдельно про дуриан. Его тут продают на каждом углу. В метро с ним нельзя, в отель нельзя, в самолёт нельзя - везде висят таблички с перечёркнутым дурианом. Малайзийский Musang King считается лучшим в мире, от 50 MYR за кг. Попробовать стоит хотя бы ради того, чтобы иметь собственное мнение. Моё - ну такое.

#истории #Малайзия

Отдельный пост с охреневшими обезьянками. Последнее видео — мое искреннее к ним отношение.

#истории #Малайзия

Малайзия, часть 5.
272 ступени, обезьяны и один храм.

В 13 км к северу от KL есть известняковая скала. В ней - пещеры. В пещерах - индуистский храм. А ведёт к нему лестница из 272 ступеней, которую в 2018 году покрасили во все цвета радуги. Вы наверняка видели эту фотографию, даже если не знали, что это Малайзия.
Batu Caves.

Пещерам 400 миллионов лет, храму больше 100. Перед входом стоит 43-метровая золотая статуя бога Муругана - покровителя тамильского народа. Вход бесплатный. За вход вы платите потом и 272 ступенями. Наверху реально красиво. Пещера огромная, потолки уходят куда-то вверх, через дыру в скале падает солнечный свет, на стенах сталактиты, внутри храм. Одно из тех мест, где стоит побывать, потому что реально впечатляет.

Но есть одно огромное НО, я бы даже сказал, как в том анекдоте про нюанс. Это очень наглые, охреневшие и понимающие свою полнейшую безнаказанность обезьянки.

Эти животные не боятся людей от слова совсем. Они подходят, смотрят тебе в глаза и забирают то, что хотят. Одна при мне стащила у девушки пакет с фруктами и убежала по перилам лестницы. Другая сидела на мусорке и методично разбирала чей-то рюкзак. Третья пыталась открыть бутылку колы зубами, и ... у неё получилось.

Короче: телефон в застёгнутый карман, еду не доставать, очки не носить на голове (они их снимают одним движением), не кормить, не гладить. Они кусаются, и вам потом ехать искать прививку от бешенства. Тоже, знаете, так себе программа для отпуска.

Как добраться: электричка KTM Komuter до конечной станции Batu Caves. Или Grab за 15-20 MYR (300-400 рублей). Лучше утром - к обеду там становится невыносимо жарко и появляются толпы туристических автобусов.

#истории #Малайзия

Малайзия, часть 4.
Две башни и один косяк.
Petronas Twin Towers

Я знаю, что вы ждали рассказ про эти башни, потому что ну а что еще все знают про Куала-Лумпур? Ща расскажу ответ на вопрос "ну че как там".

Две одинаковые башни по 452 метра, 88 этажей, соединены мостом на уровне 41-42 этажей. Самые высокие башни в мире они были с 1998 по 2004 год, потом их обогнали, но самыми высокими башнями-близнецами остаются до сих пор. Да, вставьте шутку про 9/11, давайте.

Строили их по очень странной схеме: правительство сказало: "у вас 6 лет" и наняло две разные компании - японскую Hazama на первую башню и корейскую Samsung C&T на вторую, типа, вот, соревнуйтесь кто первый построит. Samsung начала на месяц позже, но закончила первой. У японцев же вышел косяк - их башня в процессе строительства отклонилась от вертикали на 25 мм. Пришлось оставшиеся 16 этажей строить с наклоном в другую сторону, чтобы компенсировать. Я где-то на ютубчике, когда смотрел про Малайзию, наткнулся на этот факт, и узнал, что там прямо реально гонка была чуть ли не за гордость японской и корейской нации. По итогу корейцы победили.

Теперь главный вопрос: стоит ли туда подниматься.

Билет для иностранцев - около 150 MYR (3000 рублей). Поднимаетесь на мост между башнями и на обзорную на 86-м этаже. Вид сверху хороший, один раз сходить точно стоит. Но с Петронасов вы не увидите Петронасы. А это, по сути, главное, ради чего все сюда приезжают. Та же история, что я рассказывал про Марина Бэй Сэндс в Сингапуре - самый красивый вид на здание открывается откуда угодно, кроме как с самого здания.

Альтернатива - KL Tower, телебашня в паре километров. Билет от 25 MYR (500 рублей). Оттуда Петронасы видно во всей красе, особенно на закате. Если бюджет ограничен - берите KL Tower. Там я, кстати, тоже побывал, и расскажу про это отдельно потом.

А пока любуйтесь видами с башен.

#истории #Малайзия

Малайзия. Часть 1.
Город, который назвали "грязная лужа".

Знаете, как переводится Куала-Лумпур? Kuala - место, где две реки встречаются, Lumpur - грязь. Столица 34-миллионной страны буквально названа в честь мутной воды на стыке рек Кланг и Гомбак. Если что, то вода до сих пор мутная.

Город появился в 1857 году, когда малайский раджа отправил сюда китайских шахтёров копать олово. Из 87 человек выжили 17. Но олово нашли, и это решило судьбу места. На деньги от олова выросла деревня, потом город, потом столица.

Я в первый раз прилетел сюда и думал, что KL - просто ещё один азиатский мегаполис с небоскрёбами. И вот что забавно: KL сам по большому счёту построен китайцами, но управляют страной малайцы.

В 1999 году правительство переехало из KL в Путраджаю - новый административный город в 25 км от Куала-Лумпура. Формально, если посмотреть на гугл-карты, то там сложно найти эту границу, так как агломерации давно слились в один большой мегаполис. Но KL так и остался официальной столицей.

Такой вот город - и в честь грязной реки, и столица, и при этом без правительства.

#истории #Малайзия

Привет из Куала-Лумпура!

Чтобы не ломать хронологию, дальше из Сингапура я полетел в Малайзию. Собственно, ближайшие посты будут про эту прекрасную страну.


Я тут третий раз. И каждый раз прилетаю не потому что "ну вот, не всё успел посмотреть", а потому что мне тут ну есть что поделать, тут классно и очень дешево. И вот что меня удивляет: большинство людей вообще не воспринимают Малайзию как отдельное направление. А зря, потому что страна реально интересная и сильно недооценённая. По крайней мере, мне кажется, что тут точно есть что посмотреть.

Как обычно, сначала расскажу вам, что это вообще за зверь такой. Начнем с того, что формально Малайзия - это мусульманская конституционная монархия, где король меняется каждые 5 лет, причем очень прикольным способом, примерно как в ОАЭ: среди 9 султанов разных штатов. Они собираются, голосуют тайным голосованием, и выбирают следующего. Когда все 9 отсидели по сроку - круг начинается заново.

При этом страна реально развитая. В 2025 году Малайзия обогнала Китай по ВВП на душу населения - около 14 000 долларов на человека. Тут нормальные дороги, метро, скоростные поезда, в любом торговом центре кондиционер на +18, а английский знают практически все. (Угадайте почему)

Но есть один нюанс, который делает эту страну прям уникальной. Население Малайзии - это малайцы (около 60%), китайцы (около 23%) и индийцы (около 7%). И в конституции прямым текстом написано, что малайцы - привилегированная группа. Это называется "бумипутра" - "сыны земли". Для них квоты на поступление в университеты, на госслужбу, на участие в бизнесе. Да, еще раз, на уровне конституции страны закреплено, что один народ привелегированнее другого. По нашим меркам, это как если бы в нашу конституцию вписали, что у русских прав больше, чем у татар или якутов.

Про всё это - и про город, и про еду, и про то, почему KL стоит воспринимать как полноценное направление, а не пересадку - расскажу в ближайших постах.

#истории #Малайзия

Кстати, вот вам лайфхак категории Г: вряд ли он вам пригодится, это слишком сферический конь в вакууме.

Так вот, у лоукостера Vueling, как и у всех порядочных лоукостеров, чтобы взять с собой на борт чемоданчик формата cabin size (55-40-23), надо за него отдельно доплатить. И иногда стоимость доплаты выше стоимости билета.

И у Vueling есть такой прикол: покупка «крутых» мест, условно первого ряда или мест у аварийного выхода, автоматически бонусом дает и право взять с собой большую ручную кладь. Это вот реально лайфхак, этим пользуйтесь.

А теперь к лайфхаку категории Г: если регистрироваться последним, есть огромный шанс попасть на эти места, потому что очевидно авиакомпания их держит до последнего, чтобы их кто-то купил, и выдает бесплатно только когда все остальные уже раздали. И вот мне сейчас ровно так место у аварийного выхода и досталось. И, знаете что? Да, ручная кладь большая тоже бесплатно добавилась в билет.

Не то, чтобы мне она нужна, но блин, забавно.

Сингапур, часть 12. Пора улетать.

Последнее, о чем расскажу - про местный аэропорт, потому его восемь раз подряд признали лучшим аэропортом мира по версии Skytrax.

Сам аэропорт - четыре терминала, связанных скайтрейном. Внутри терминалов - сады с бабочками, кактусовый сад, солнечный сад, снежный дом где -10 градусов (в тропическом аэропорту). Это всё бесплатно и расположено прямо между выходами на посадку. Важный момент - это все находится в разных терминалах, в зонах вылета, и пройти все зоны за одну поездку вроде как невозможно, потому что терминалы связаны между собой каким-то странным образом. Условно тот самый сад бабочек я так ни разу и не нашел, хотя искал.

Но главное - Jewel. В 2019 году между терминалами 1, 2 и 3 открыли отдельное здание торгового центра. В центре - Rain Vortex, самый высокий крытый водопад в мире, 40 метров, а вокруг - тропический лес с 3000 деревьев, где можно отдохнуть и почиллить. Jewel открыт для всех, не только для пассажиров - можно приехать просто так, он открыт для всех, и находится как бы даже не совсем в самом терминале аэропорта.

Но раз вы как-то оказались в Сингапуре, скорее всего вы сюда прилетели, а значит мимо вы точно не пройдете!

#истории #Сингапур

Кстати, пока я еще несколько дней в UK, а потом буду во Франции, я могу вам притащить британские и французские сим-карты, которые уже активированы и должны ловить роуминг в России.

Как минимум, вы точно сможете принимать смс, а может и даже ловить интернет. Мне это делать несколько запарно, но я смог сделать хотя бы сам для себя, так что теперь понимаю че да как.

Симка UK вообще без тарифа, не жрет ни цента, просто надо раз в 2-3 месяца делать одну платную операцию, например позвонить куда-то, или отправить смс (это выйдет в 0.25£)

По ценам:
- физическая симка UK: 50£ (и 9.75£ будет на балансе)
- eSIM UK: это та же физическая, и, честно говоря, без гарантии, что это заработает, там надо в приложении оператора перевыпустить физическую на eSIM, и я хз, активируется ли она в России. По логике должна, но так как я не знаю, обещать не могу.
Цена такая же + скину инструкцию, как сделать из нее eSIM уже на вашем телефоне


- физическая симка Франции оператора Free Mobile: 40€
Она жрет 2€ в месяц. Надо обязательно привязать свою зарубежную карту
- физическая симка Франции с тарифом Free Max, который за 29.99€ в месяц, дающий безлимитный интернет в роуминге, в том числе в РФ. НО, если вы не будете во Франции больше 3 мес, то ее отрубят
Тут я с вас возьму 70€, потому что 30€ мне придется на месте заплатить

Если кому надо, пишите в личку, что-нибудь придумаем. Цену беру просто за свое потраченное время на весь этот геморрой.

@zakharkov_work

Сингапур, часть 10. Как тут ездить - и почему машину лучше не брать.

Начну с главного: в Сингапуре отличный общественный транспорт, и он тут не как в США, а вполне себе чисто и прилично. Метро покрывает весь город, ходит минута в минуту, внутри чисто и прохладно. Добраться из аэропорта Чанги до центра - 30-35 минут и около 2,5 SGD.

Для оплаты нужна карта EZ-Link. Покупается на любой станции метро, стоит 12 SGD - из них 5 это невозвратный залог за карту, остаток 7 SGD уже на балансе. Поездка по карте примерно на 30% дешевле, чем разовый билет. Карта работает в метро, автобусах и монорельсе на Сентозе. Если едете на 1-3 дня и планируете много кататься - есть Tourist Pass, безлимит на 1/2/3 дня.

Такси и Grab (местный Uber) работают нормально. Таксисты ездят строго по счётчику, не торгуются и не обманывают - Сингапур всё-таки. Короткая поездка по городу - 10-15 SGD, из аэропорта в центр - около 25-30 SGD.

А если вы из тех, кто "метро для лошпедов, я на своем кредитном корыте вообще-то езжу, а все кто в автобусе просто нищие", то тут вам придется пересесть в так нелюбимый общественный транспорт. Почему?

В Сингапуре, чтобы купить машину, мало просто прийти в автосалон. Сначала надо выиграть на аукционе COE - Certificate of Entitlement, буквально "разрешение на право владения автомобилем". Государство ограничивает количество машин на дорогах через эти квоты, и аукцион проходит дважды в месяц. Стоимость COE сейчас - около 94 000 SGD для маленькой машины и 120 000 SGD для большой. Это только разрешение, не сам автомобиль. Дальше к стоимости самой машины добавляется регистрационный сбор 150% от её рыночной стоимости. В итоге Toyota Corolla в Сингапуре стоит около 178 000 SGD.

Парковка в центре - тоже отдельный аттракцион. В торговых центрах и бизнес-районах платная, и дорогая. COE действует 10 лет, потом надо либо продлевать, либо утилизировать машину.

Короче: берите EZ-Link и ходите пешком.

#истории #Сингапур